Compagnies : il faut mettre un terme à l’escroquerie des Code Shares !

Le problème essentiel avec le code share n'est pas une différence de service mais le risque de ne plus être protégé par le réglement européen 261/2004 si la compagnie qui nous transporte n'est pas européenne. Pour reprendre l'exemple du code share AF/DL sur JFK/CDG (vol retour, donc) si votre vol est annulé ou surbooké, recevrez-vous l'indemnité et l'assistance prévues au réglement européen si le vol est opéré par Delta?

je pense que cette personne qui a ecrit un livre sur les compagnies aeriennes doit avoir une dent contre air france.
c est toujours comme ca en france les gens qui se disent experts en aeraunotique n en veulent qu a la compagnie nationale.
il dit que les compagnies qui ne font pas de code share font de meilleur resultat entre autre les compagnies du golf, et low cost.
alors il devrait tout dire de ces compagnie le vraimment pourquoi gagnent elles de largent
Ryanair: se fait subvensionner par les aeroports et traite son personnel comme du betail, et paye les taxes irlandaises au lieu des taxes francaises .
Emirates: compagnie qui ne paye pas de taxes sur le personnel et dont les taxes aeroportuaires sont minim par rapport a un aeroport europeen.

voila les vrai raisons des gains de ces compagnies en comparaison aux compagnies traditionnelles tel qu air france,

a airpax qui a l'air de s'y connaitre si bien, il devrait savoir que le reglement 261/2004 s'applique a toutes compagnie opérant vers ou au départ de l'union européenne, peu importe la nationalité du transporteur. Quant à Manu, quid d'easyJet qui emploieson personnel à Roissy, Orly et Lyon sous contrat francais en payant toutes les charges et qui reste profitable. Le code share est une vrai arnaque, on pense voler de CDG a PVG avec Air France et on se retrouve avec China Eastern, pour l'avoir fait, je peux vous garantir que la qualité n'est pas la même

Effectivement, et comme le règlement de la CE ne peut s'appliquer à ces compagnies extérieures, cela permet également un système que j'appellerais de "vases communiquants", c'est à dire:
Quant un avion n'est pas complet en passagers, ils annulent le vol de la compagnie non CE, et répartissent les passagers sur d'autres vols de 'l'associé code shares" de la sorte les dédommagementsdevant être payés suite à cette annulation ne peuvent être réclamés par le passagers lésés......
Voila une superbe Arnaque par tromperie sur les conditions générales de vente stipulées pourtant dans le contrat du billet à l'achat
J'ai fait les frais d'un tel problème avec la compagnie Air Mauritius en code shares avec Air France:
Vol retour de Maurice MK0036 annulé (averti la veille au soir par tél) et repoussé de 24h sur un vol AF, j'ai fais une réclamation classée sans suite à la compagnie, suivi d'une demand à la DGAC dont voici la conclusion de sa réponse:
Le règlement communautaire (CE) n°261/2004 traitant de refus d’embarquement, d’annulation et de retard important d’un vol, s’applique à tous les vols exploités au départ des aéroports situés sur le territoire de l’Union européenne, quelle que soit la nationalité du transporteur, ainsi qu’à ceux assurés par les compagnies communautaires au départ des aéroports situés dans les Etats tiers à l’Union européenne, et à destination de L’Union européenne.

La compagnie Air Mauritius n’est pas une compagnie communautaire, vous ne pouvez donc pas prétendre à l’application du règlement précité pour un vol au départ de l’Ile Maurice. Il n’existe pas de cadre juridique équivalent applicable au départ du territoire mauricien.

Sympa non ?