Compagnies : il faut mettre un terme à l’escroquerie des Code Shares !

la chonique de Jean-Louis BAROUX

Rédigé par Jean Louis BAROUX le Mercredi 20 Octobre 2010

Cette tromperie des « code shares » doit cesser

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Cela signifie des sièges « presque horizontaux », (c’est à dire qu’ils ne le sont pas) et que vous ferez le voyage de manière beaucoup plus inconfortable.

Autre aspect : que se passe-t-il en cas de problème ? Qui va s’occuper du passager qui a perdu son bagage sur le vol AF 8998 Paris Atlanta en réalité opéré par Delta Airlines ?

Trouvera-t-il à l’arrivée un comptoir Air France ? Aura-t-il à faire à un agent parlant français ? Doit-il être obligé de parler anglais avec l’accent américain pour comprendre ce qu’un agent de Delta Airlines va lui dire ?

Enfin il y a le style de la compagnie. Tous les transporteurs font leur publicité sur ce qui les différencie : le siège, la qualité des prestations à bord, l’atmosphère à bord des appareils.

Et c’est finalement ce qu’achète le client… pour se trouver sur un autre transporteur, certes tout aussi recommandable mais avec un produit très différent, ne serait-ce que par les langues parlées à bord.

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Tags : baroux

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Commentaires

1.Posté par cedrik le 20/10/2010 22:59 | Alerter

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et bien la personne qui a redige cet article n a pas du beaucoup realiser de reservation sur amadeus ou autre ou bien alors sur des sites de resas en ligne...car a chaque fois apparait " vol opere par " quand on achete un billet delta par exemple sur un vol effectue par klm.....si la compagnie qui effectue le vol ne nous convient et bien on change ou en propose un autre vol a son client......

2.Posté par airpax le 21/10/2010 09:28 | Alerter

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Le problème essentiel avec le code share n'est pas une différence de service mais le risque de ne plus être protégé par le réglement européen 261/2004 si la compagnie qui nous transporte n'est pas européenne. Pour reprendre l'exemple du code share AF/DL sur JFK/CDG (vol retour, donc) si votre vol est annulé ou surbooké, recevrez-vous l'indemnité et l'assistance prévues au réglement européen si le vol est opéré par Delta?

http://www.airpax.fr

3.Posté par jm le 21/10/2010 10:35 | Alerter

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effectivement les compagnies aériennes n'hésitent pas à signer des accords de code share à tout va ,cela a pour conséquence par exemple de pouvoir proposer des compagnies blacklistées dans l'UE via un code share ( ce fut le lorsque Garuda qui possédait de nombreux code share notamment avec Korean ) .
L'autre problème deja évoqué est la responsabilité du transporteur , les compagnies se renvoient systématiquement la balle sur les dossiers à problème n'assumant pas
les accords qu'ils ont pourtant signé .
Il serait souhaitable qu'une règlementation propre aux codes shares soit mise en place

4.Posté par manu le 21/10/2010 10:56 | Alerter

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je pense que cette personne qui a ecrit un livre sur les compagnies aeriennes doit avoir une dent contre air france.
c est toujours comme ca en france les gens qui se disent experts en aeraunotique n en veulent qu a la compagnie nationale.
il dit que les compagnies qui ne font pas de code share font de meilleur resultat entre autre les compagnies du golf, et low cost.
alors il devrait tout dire de ces compagnie le vraimment pourquoi gagnent elles de largent
Ryanair: se fait subvensionner par les aeroports et traite son personnel comme du betail, et paye les taxes irlandaises au lieu des taxes francaises .
Emirates: compagnie qui ne paye pas de taxes sur le personnel et dont les taxes aeroportuaires sont minim par rapport a un aeroport europeen.

voila les vrai raisons des gains de ces compagnies en comparaison aux compagnies traditionnelles tel qu air france,

5.Posté par Robert le 22/10/2010 09:53 | Alerter

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Alors Manu, ok on ne parle parle de code share mais de service!!! As-tu tester un vol long courrier avec AF et une autre compagnie sur une même ligne? Pour ma part oui un CDG-HKG avec AF et l'autre avec CX. Eh bien j'ai été très surpris d'aller voir ces "charmantes hotesses" descendre en soute pour aller dormir, et cela après 2 heures de décollége en moyenne. Tu les payes pour faire cela quand tu voyages? Et la sécurité? Moi je trouve effectivement que le Code Share c'est le voyageur qui se fait avoir comme d'habitude. En effet searis-tu traiter dela manière dont tu devrais l'être en K de pépin sur place. Et puis sans parler de la langue; A l'aéroport de HKG le personnel au sol de notre Cie Nationale ne parle pas tous le Français... Pourtant si tu bosses pour une Cie Anglaise ou Américaine tu dois savoir parler l'anglais, alors quand on veut représenter une Cie Aérienne c'est le minimum que de parler la langue de la boîte pour laquelle tu bosses. Chez LH ils parlent qausiment tous Allemands dans les aéroports ou ailleurs. A CDG le personnel parle Allemand en Espagne aussi alors...

6.Posté par peter le 04/11/2010 09:44 | Alerter

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a airpax qui a l'air de s'y connaitre si bien, il devrait savoir que le reglement 261/2004 s'applique a toutes compagnie opérant vers ou au départ de l'union européenne, peu importe la nationalité du transporteur. Quant à Manu, quid d'easyJet qui emploieson personnel à Roissy, Orly et Lyon sous contrat francais en payant toutes les charges et qui reste profitable. Le code share est une vrai arnaque, on pense voler de CDG a PVG avec Air France et on se retrouve avec China Eastern, pour l'avoir fait, je peux vous garantir que la qualité n'est pas la même

7.Posté par airpax le 05/11/2010 07:34 | Alerter

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cher peter, et non, malheureusement, le réglement européen 261/2004 ne s'applique pas à toutes les compagnies. Je cite: ''s'agissant d'un transporteur dont le siège social se trouve dans un Etat en dehors de l'UE et dans le cas de vol opéré au départ d"un Etat tiers à l'UE, l'Islande, la Norvége et la Suisse, le Réglement Européen 261/2004 ne pourra être appliqué à ce vol en cas d'annulation, retard ou refus d'embarquement.''
Je me suis fait confirmer ce point par le Centre Européen des Consommateurs, vous pensez! Et, vous?

http://www.airpax.fr

8.Posté par ckosak le 09/06/2011 12:24 | Alerter

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Effectivement, et comme le règlement de la CE ne peut s'appliquer à ces compagnies extérieures, cela permet également un système que j'appellerais de "vases communiquants", c'est à dire:
Quant un avion n'est pas complet en passagers, ils annulent le vol de la compagnie non CE, et répartissent les passagers sur d'autres vols de 'l'associé code shares" de la sorte les dédommagementsdevant être payés suite à cette annulation ne peuvent être réclamés par le passagers lésés......
Voila une superbe Arnaque par tromperie sur les conditions générales de vente stipulées pourtant dans le contrat du billet à l'achat
J'ai fait les frais d'un tel problème avec la compagnie Air Mauritius en code shares avec Air France:
Vol retour de Maurice MK0036 annulé (averti la veille au soir par tél) et repoussé de 24h sur un vol AF, j'ai fais une réclamation classée sans suite à la compagnie, suivi d'une demand à la DGAC dont voici la conclusion de sa réponse:
Le règlement communautaire (CE) n°261/2004 traitant de refus d’embarquement, d’annulation et de retard important d’un vol, s’applique à tous les vols exploités au départ des aéroports situés sur le territoire de l’Union européenne, quelle que soit la nationalité du transporteur, ainsi qu’à ceux assurés par les compagnies communautaires au départ des aéroports situés dans les Etats tiers à l’Union européenne, et à destination de L’Union européenne.

La compagnie Air Mauritius n’est pas une compagnie communautaire, vous ne pouvez donc pas prétendre à l’application du règlement précité pour un vol au départ de l’Ile Maurice. Il n’existe pas de cadre juridique équivalent applicable au départ du territoire mauricien.

Sympa non ?

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