Le A Galeotta effectuera ses premières traversées entre Marseille et la Corse dès le 8 janvier 2023 - DR : Corsica Linea
Cette période festive s’annonce faste pour Corsica Linea.
Dans les semaines à venir, la compagnie soufflera ses sept premières bougies, accueillera son nouveau navire, le A Galeotta, qui sera le premier navire propulsé au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) à desservir la Corse et croise les doigts pour garder la délégation de service public pour la continuité territoriale entre la Corse et le continent pour les sept ans à venir.
Lire aussi : Corsica Linea, candidate aux Césars du Voyage Responsable
En parallèle, Corsica Linea est une compagnie engagée, comme nous l’expliquent Pierre Mainguy, directeur commercial et marketing et Serena Paoli, responsable marketing.
C’est la raison pour laquelle elle est inscrite aux Césars du Voyage Responsable. « Et parce qu’on le mérite ! », ajoute Pierre Mainguy. Interview.
Dans les semaines à venir, la compagnie soufflera ses sept premières bougies, accueillera son nouveau navire, le A Galeotta, qui sera le premier navire propulsé au Gaz Naturel Liquéfié (GNL) à desservir la Corse et croise les doigts pour garder la délégation de service public pour la continuité territoriale entre la Corse et le continent pour les sept ans à venir.
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En parallèle, Corsica Linea est une compagnie engagée, comme nous l’expliquent Pierre Mainguy, directeur commercial et marketing et Serena Paoli, responsable marketing.
C’est la raison pour laquelle elle est inscrite aux Césars du Voyage Responsable. « Et parce qu’on le mérite ! », ajoute Pierre Mainguy. Interview.
« Le pavillon français nous engage au quotidien »
TourMaG.com - Corsica Linea bat pavillon français, pourquoi ce choix ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Oui et plus exactement le pavillon français premier registre, qui est le plus exigeant en termes de sécurité et de formation. Donc on le revendique !
C’est un socle de Corsica Linea, un principe fondateur de la compagnie, dans le cadre de notre mission de service public. C’est important éthiquement et socialement de bâtir cette compagnie sur ce pavillon français, une référence mondiale sur le domaine maritime.
Avec ce pavillon, on s’engage au quotidien, on fortifie notre rapport au local et on marque plus fortement notre service client.
Et sous ce pavillon, on espère pouvoir continuer notre mission de service public (l’Assemblée de Corse vote la délégation de service public ces prochains jours).
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Oui et plus exactement le pavillon français premier registre, qui est le plus exigeant en termes de sécurité et de formation. Donc on le revendique !
C’est un socle de Corsica Linea, un principe fondateur de la compagnie, dans le cadre de notre mission de service public. C’est important éthiquement et socialement de bâtir cette compagnie sur ce pavillon français, une référence mondiale sur le domaine maritime.
Avec ce pavillon, on s’engage au quotidien, on fortifie notre rapport au local et on marque plus fortement notre service client.
Et sous ce pavillon, on espère pouvoir continuer notre mission de service public (l’Assemblée de Corse vote la délégation de service public ces prochains jours).
« Des normes de plus en plus exigeantes qu’on essaie de dépasser »
TourMaG.com - Vous citez 3 piliers fondateurs : la satisfaction client, la transition énergétique et l’engagement sociétal : en quoi sont-ils liés ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Ces sujets sont tous imbriqués. Depuis bientôt 7 ans, nous avons un objectif : être en permanence en mouvement et en amélioration continue.
La satisfaction client, c’est notre priorité, mais elle passe par une brique sociétale, par exemple en écoutant les avis clients depuis Avis Vérifiés, dont le siège est à Marseille : on reste dans le local.
Le client est au centre, on l’écoute et pour qu’il se sente bien, on se renouvelle, on modernise les bateaux, on fait monter en gamme nos restaurants... Mais là aussi, avec une brique locale et sociétale, en passant par des fournisseurs locaux.
Quant à la transition énergétique, il faut la faire, d’abord parce que nous avons des normes de plus en plus exigeantes, qu’on essaie de dépasser pour aller plus vite. Au-delà, notre responsabilité plus largement, c'est de favoriser des initiatives qui font sens pour les clients.
Il y a la traversée et les basiques bien sûr, mais nous cherchons aussi à améliorer l’expérience passagers, nous sommes attentifs aux retours pour développer de nouvelles actions, de nouveaux services, faire la réfection des cabines, mais avec une sensibilité forte et de vraies actions en faveur d’une transition et avec un vrai ancrage sur notre territoire.
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Ces sujets sont tous imbriqués. Depuis bientôt 7 ans, nous avons un objectif : être en permanence en mouvement et en amélioration continue.
La satisfaction client, c’est notre priorité, mais elle passe par une brique sociétale, par exemple en écoutant les avis clients depuis Avis Vérifiés, dont le siège est à Marseille : on reste dans le local.
Le client est au centre, on l’écoute et pour qu’il se sente bien, on se renouvelle, on modernise les bateaux, on fait monter en gamme nos restaurants... Mais là aussi, avec une brique locale et sociétale, en passant par des fournisseurs locaux.
Quant à la transition énergétique, il faut la faire, d’abord parce que nous avons des normes de plus en plus exigeantes, qu’on essaie de dépasser pour aller plus vite. Au-delà, notre responsabilité plus largement, c'est de favoriser des initiatives qui font sens pour les clients.
Il y a la traversée et les basiques bien sûr, mais nous cherchons aussi à améliorer l’expérience passagers, nous sommes attentifs aux retours pour développer de nouvelles actions, de nouveaux services, faire la réfection des cabines, mais avec une sensibilité forte et de vraies actions en faveur d’une transition et avec un vrai ancrage sur notre territoire.
« Des partenariats qui ont du sens »
TourMaG.com - Comment s’exprime cet ancrage local ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Nous avons une responsabilité sociale et sociétale, de par notre mission de service public. Nous choisissons des partenariats qui ont du sens.
Par exemple, nous sommes investis auprès d’associations liées à la santé, comme la Marie-Do ou l’Inseme. Le but est d’aider à la prise en charge des accompagnants ou des malades corses allant se faire soigner sur le continent.
En plus de notre engagement, le client peut faire un geste : s’il souhaite abonder de X €, nous abondons d’autant.
Nous sommes aussi investis dans les domaines de l’éducation et la formation aux métiers du maritime. Nous avons un partenariat avec le Lycée Maritime de Bastia et l’École Nationale de la Marine Marchande, ce qui nous permet des recrutements.
Nous sommes aussi partenaire de Cap Nord Entreprendre pour faire connaître et valoriser les métiers de notre secteur auprès des jeunes.
Enfin, nous avons des partenariats avec des producteurs locaux, des festivals… Notre démarche est de ne pas multiplier les partenariats, d’en faire quelques uns mais les faire bien et d’être totalement investis.
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Nous avons une responsabilité sociale et sociétale, de par notre mission de service public. Nous choisissons des partenariats qui ont du sens.
Par exemple, nous sommes investis auprès d’associations liées à la santé, comme la Marie-Do ou l’Inseme. Le but est d’aider à la prise en charge des accompagnants ou des malades corses allant se faire soigner sur le continent.
En plus de notre engagement, le client peut faire un geste : s’il souhaite abonder de X €, nous abondons d’autant.
Nous sommes aussi investis dans les domaines de l’éducation et la formation aux métiers du maritime. Nous avons un partenariat avec le Lycée Maritime de Bastia et l’École Nationale de la Marine Marchande, ce qui nous permet des recrutements.
Nous sommes aussi partenaire de Cap Nord Entreprendre pour faire connaître et valoriser les métiers de notre secteur auprès des jeunes.
Enfin, nous avons des partenariats avec des producteurs locaux, des festivals… Notre démarche est de ne pas multiplier les partenariats, d’en faire quelques uns mais les faire bien et d’être totalement investis.
« Nous sommes labellisés Green Marine Europe depuis 2 ans »
TourMaG.com - Parlez-nous du label Green Marine ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : C’est la première certification environnementale européenne sur le transport maritime. Elle est issue de la collaboration entre l’ONG Surfrider Foundation Europe et l’Alliance Verte
Nous sommes labellisés Green Marine Europe depuis deux ans maintenant. La certification Green Marine vise à promouvoir les différentes actions menées autour de la réduction des émissions de CO2 et de l’empreinte environnementale.
Il y a un audit avec 8 indicateurs de performance : la pollution sonore, les émissions NOX, SOX et PM, les émissions de CO2, les espèces aquatiques envahissantes, la gestion des matières résiduelles, le recyclage et les rejets huileux.
C’est la deuxième année, on poursuit ce qu’on a entrepris en cherchant à aller au-delà des exigences règlementaires.
Lire aussi : Calculer l’empreinte carbone en ferry, c’est enfin possible
Pierre Mainguy et Serena Paoli : C’est la première certification environnementale européenne sur le transport maritime. Elle est issue de la collaboration entre l’ONG Surfrider Foundation Europe et l’Alliance Verte
Nous sommes labellisés Green Marine Europe depuis deux ans maintenant. La certification Green Marine vise à promouvoir les différentes actions menées autour de la réduction des émissions de CO2 et de l’empreinte environnementale.
Il y a un audit avec 8 indicateurs de performance : la pollution sonore, les émissions NOX, SOX et PM, les émissions de CO2, les espèces aquatiques envahissantes, la gestion des matières résiduelles, le recyclage et les rejets huileux.
C’est la deuxième année, on poursuit ce qu’on a entrepris en cherchant à aller au-delà des exigences règlementaires.
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« Le GNL réduit d’environ 25% les émissions de CO2 »
TourMaG.com - Corsica Linea prévoit la livraison d’un tout nouveau navire au GNL, où en est-on ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : La confirmation de la commande s’est faite à l'été 2019, c’est un très long processus qui, ça y est, arrive enfin au bout, nous avons signé ce mardi matin (le 6 décembre 2022, ndlr).
Le A Galeotta arrivera de Venise la semaine prochaine, il restera à quai à Marseille pour un démarrage d’exploitation vers la Corse le 8 janvier 2023.
Il correspond à notre double besoin de fret (avec de grands espaces garage) et de passagers (avec des espaces voyageurs confortables).
Ce sera le premier navire propulsé au Gaz Naturel Liquéfié à desservir la Corse. On a fait ce choix dans un contexte de mix énergétique.
Aujourd'hui, le GNL est l’un des combustibles les plus pertinents dans la construction de bateaux. Il réduit d’environ 25% les émissions de CO2.
Pierre Mainguy et Serena Paoli : La confirmation de la commande s’est faite à l'été 2019, c’est un très long processus qui, ça y est, arrive enfin au bout, nous avons signé ce mardi matin (le 6 décembre 2022, ndlr).
Le A Galeotta arrivera de Venise la semaine prochaine, il restera à quai à Marseille pour un démarrage d’exploitation vers la Corse le 8 janvier 2023.
Il correspond à notre double besoin de fret (avec de grands espaces garage) et de passagers (avec des espaces voyageurs confortables).
Ce sera le premier navire propulsé au Gaz Naturel Liquéfié à desservir la Corse. On a fait ce choix dans un contexte de mix énergétique.
Aujourd'hui, le GNL est l’un des combustibles les plus pertinents dans la construction de bateaux. Il réduit d’environ 25% les émissions de CO2.
« Un panel d’initiatives qui se complètent »
TourMaG.com - Votre engagement dans la transition énergétique s’appuie sur quelles autres solutions ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : On espère pouvoir continuer à renouveler la flotte. Est-ce que ça passera par le GNL ? Il est trop tôt pour le dire, mais comme l’ensemble des armateurs, on travaille à différentes solutions.
On s’appuie sur un mix énergétique qui est en fait un panel d’initiatives qui se complètent : on a 5 bateaux équipés de scrubbers pour les fumées, 3 qui sont branchés électriquement à quai à Marseille pendant les escales.
On travaille sur la réduction de la vitesse, une décision pragmatique et simple, qui certes rallonge le temps de la traversée, mais permet de réduire les émissions de manière conséquente.
Chaque navire a un besoin et des initiatives différentes : parfois, c'est l’ajustement des hélices, parfois le choix de la peinture… Il n’y a pas une solution plus qu’une autre, mais un dispositif dans son ensemble.
Pierre Mainguy et Serena Paoli : On espère pouvoir continuer à renouveler la flotte. Est-ce que ça passera par le GNL ? Il est trop tôt pour le dire, mais comme l’ensemble des armateurs, on travaille à différentes solutions.
On s’appuie sur un mix énergétique qui est en fait un panel d’initiatives qui se complètent : on a 5 bateaux équipés de scrubbers pour les fumées, 3 qui sont branchés électriquement à quai à Marseille pendant les escales.
On travaille sur la réduction de la vitesse, une décision pragmatique et simple, qui certes rallonge le temps de la traversée, mais permet de réduire les émissions de manière conséquente.
Chaque navire a un besoin et des initiatives différentes : parfois, c'est l’ajustement des hélices, parfois le choix de la peinture… Il n’y a pas une solution plus qu’une autre, mais un dispositif dans son ensemble.
« On mérite de gagner les Césars ! »
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TourMaG.com - Vous êtes candidats aux Césars du Voyage Responsable, pourquoi ce choix ?
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Parce qu’il fait sens. Il y a un vrai travail à faire dans ce sens, auprès des parties prenantes et auprès des clients même s’ils sont souvent plus avancés !
On souhaite gagner, parce qu’on travaille vraiment, on le mérite ! Toutes nos initiatives sont passées au crible, nous travaillons beaucoup sur la transition énergétique, d’abord par l’accélération des normes, mais aussi parce qu’il y a eu une forte prise de conscience post-Covid, c’est un vrai sujet de fond.
👉 Voter pour ce candidat
Ceux qui n’auront pas suffisamment anticipé ce virage (vers le durable, ndlr) auront du mal à évoluer à l’avenir. Les partenaires, les clients, les parties prenantes et l’ensemble de notre écosystème proche sera très sensible et très exigeant sur ces sujets-là. On doit être acteurs et ne pas subir.
Corsica Linea n’est pas une entreprise qui communique beaucoup. Nous sommes pragmatiques, on préfère faire peu, mais bien.
On participe à ce concours parce qu’il fait sens et qu’on veut gagner, parce qu’on pense qu’on le mérite.
Pierre Mainguy et Serena Paoli : Parce qu’il fait sens. Il y a un vrai travail à faire dans ce sens, auprès des parties prenantes et auprès des clients même s’ils sont souvent plus avancés !
On souhaite gagner, parce qu’on travaille vraiment, on le mérite ! Toutes nos initiatives sont passées au crible, nous travaillons beaucoup sur la transition énergétique, d’abord par l’accélération des normes, mais aussi parce qu’il y a eu une forte prise de conscience post-Covid, c’est un vrai sujet de fond.
👉 Voter pour ce candidat
Ceux qui n’auront pas suffisamment anticipé ce virage (vers le durable, ndlr) auront du mal à évoluer à l’avenir. Les partenaires, les clients, les parties prenantes et l’ensemble de notre écosystème proche sera très sensible et très exigeant sur ces sujets-là. On doit être acteurs et ne pas subir.
Corsica Linea n’est pas une entreprise qui communique beaucoup. Nous sommes pragmatiques, on préfère faire peu, mais bien.
On participe à ce concours parce qu’il fait sens et qu’on veut gagner, parce qu’on pense qu’on le mérite.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
