Agrément IATA : à l'examen des bilans, 25% des agences ne sont pas dans les clous

L’année 2010 a beau avoir connu un niveau élevé d’incidents de parcours, notamment avec l’épisode du volcan islandais qui a bouleversé l‘activité du printemps, les bilans des agences de voyages qui ont été examinés par IATA cet été, pour le renouvellement des agréments, n’ont pas fait ressortir de statistiques plus alarmantes que d’habitude.

Le taux d’agences n’atteignant pas les ratios de liquidités imposés par l’agrément est sensiblement le même que celui de l’année 2009, c’est-à-dire une agence sur quatre à qui IATA demande de se mettre en conformité.

Mais celles dont les ratios se situent à un niveau nettement inférieur, entre 1 et 1,03, et qui posent un véritable problème se comptent sur les doigts d’une seule main.

Une explication à ce constat de stabilité, c’est qu’un certain nombre d’agences agréées ont préféré changer de mode de paiement pour adopter celui qui s’accompagne du ratio de liquidités le plus faible.

L’impact pour les agences sera plus lourd dès 2013 lorsque le ratio de liquidités montera à 1,08. Mais les agences pourront alors utiliser le produit de garantie proposé par l’APST, un projet que les juristes d’IATA examinent actuellement.

Pour autant, le nombre d’agréments sur le marché français continue sa baisse sensible d’une centaine d’agences qui abandonnent la possibilité d’émettre de la billetterie.

Pas nécessairement pour raison de défaillance ou de fermeture mais plutôt à cause de la concentration de l’industrie à travers les rachats d’agences.

1450 bilans 2010 ont été contrôlés cette année mais si l’on en croit une source bien informée, ce nombre passera sous la barre des 1400 en 2011.