Le Tribunal de Commerce de Bobigny (93) a donné 3 semaines à la compagnie pour prouver sa viabilité.
En début d'après midi, la 3e chambre du Tribunal de Commerce de Bobigny (93) a décidé de placer en redressement judiciaire la compagnie charter Air Horizons.
La période d'observation dont le jugement a été assorti est très courte. L'entreprise aura 3 semaines, et non trois mois comme c'est le cas pour les procédures classiques, pour prouver sa viabilité ... c'est à dire jusqu'au 7 décembre 2005.
Une décision qui ne doit pas arranger les voyagistes (Go Voyages -groupe Accor- Fram, Marmara, Jet Tours et Safar Tours...) qui pouvaient espérer au moins passer l'hiver avec la compagnie. D'autant plus qu'Air Horizons est une compagnie membre d'Air Masters, consolidateur aérien qui travaille avec les voyagistes.
Bizarre, bizarre...
Selon le site eurocockpit, citant l'avis de spécialistes, cette décision fait probablement suite à une mauvaise visibilité comptable sur l’avenir de la compagnie, et sous-entend que le Tribunal de Commerce n'a pas nécessairement l'intention de se laisser faire.
Cette décision de justice confirme les allégations du site en ligne qui affirmait que la cession initiale d'Euralair à Angel Gate n’était toujours pas officialisée. Sur l’extrait Kbis de la compagnie, la vente pourtant décidée par ce même Tribunal de Commerce le 31/12/03, a été finalement signée et régularisée... la semaine dernière !
Voilà une drôle de manière de faire. Qui expliquera certainement les raisons pour lesquelles le Maroc a refusé à Star Airlines les droits de trafic initialement acquis à Air Horizons note Eurocockpit (voir encadré).
Un premier bilan sera fait le 30 novembre par les juges. Air Horizons (ex-Euralair) gère une flotte de cinq Boeing 737 et emploie 272 personnes. La dette avoisinerait les 20 M€ au titre de l'exercice 2004 plus les 10 M€ de pertes accumulées depuis le début de cette année.
La flotte charter française à la portion congrue
Le Conseil Supérieur de l'Aviation Marchande (CSAM) avait déjà prolongé la licence de vol de la compagnie de 3 mois (Janvier 2006) pour l'aider dans la relance de son activité.
Mais pour éviter les incidents comme ceux qu'ont connu 2 appareils immobilisés en début de semaine au Maroc (voir encadré), la compagnie Star Airlines, propriété également de l'homme d'affaires Roland Lakah, a commencé a opérer en lieu et place d'Air Horizon, notamment sur Fez comme cela aurait du être le cas hier.
Toutefois, comme l’affirme Eurocockpit, Star Airlines n’aurait pas pu bénéficier des droits de trafic d’Air Horizons. Un constat confirmé par les autorités marocaines.
A l’heure où le parlement européen de Strasbourg vient de donner son feu vert à une liste noire, le transport aérien français n’avait pas besoin de cette nouvelle histoire…qui en rappelle une autre, pas si lointaine…
Horizon et Liberté, deux symboles qui sonnent le glas de la flotte charter française ?
La période d'observation dont le jugement a été assorti est très courte. L'entreprise aura 3 semaines, et non trois mois comme c'est le cas pour les procédures classiques, pour prouver sa viabilité ... c'est à dire jusqu'au 7 décembre 2005.
Une décision qui ne doit pas arranger les voyagistes (Go Voyages -groupe Accor- Fram, Marmara, Jet Tours et Safar Tours...) qui pouvaient espérer au moins passer l'hiver avec la compagnie. D'autant plus qu'Air Horizons est une compagnie membre d'Air Masters, consolidateur aérien qui travaille avec les voyagistes.
Bizarre, bizarre...
Selon le site eurocockpit, citant l'avis de spécialistes, cette décision fait probablement suite à une mauvaise visibilité comptable sur l’avenir de la compagnie, et sous-entend que le Tribunal de Commerce n'a pas nécessairement l'intention de se laisser faire.
Cette décision de justice confirme les allégations du site en ligne qui affirmait que la cession initiale d'Euralair à Angel Gate n’était toujours pas officialisée. Sur l’extrait Kbis de la compagnie, la vente pourtant décidée par ce même Tribunal de Commerce le 31/12/03, a été finalement signée et régularisée... la semaine dernière !
Voilà une drôle de manière de faire. Qui expliquera certainement les raisons pour lesquelles le Maroc a refusé à Star Airlines les droits de trafic initialement acquis à Air Horizons note Eurocockpit (voir encadré).
Un premier bilan sera fait le 30 novembre par les juges. Air Horizons (ex-Euralair) gère une flotte de cinq Boeing 737 et emploie 272 personnes. La dette avoisinerait les 20 M€ au titre de l'exercice 2004 plus les 10 M€ de pertes accumulées depuis le début de cette année.
La flotte charter française à la portion congrue
Le Conseil Supérieur de l'Aviation Marchande (CSAM) avait déjà prolongé la licence de vol de la compagnie de 3 mois (Janvier 2006) pour l'aider dans la relance de son activité.
Mais pour éviter les incidents comme ceux qu'ont connu 2 appareils immobilisés en début de semaine au Maroc (voir encadré), la compagnie Star Airlines, propriété également de l'homme d'affaires Roland Lakah, a commencé a opérer en lieu et place d'Air Horizon, notamment sur Fez comme cela aurait du être le cas hier.
Toutefois, comme l’affirme Eurocockpit, Star Airlines n’aurait pas pu bénéficier des droits de trafic d’Air Horizons. Un constat confirmé par les autorités marocaines.
A l’heure où le parlement européen de Strasbourg vient de donner son feu vert à une liste noire, le transport aérien français n’avait pas besoin de cette nouvelle histoire…qui en rappelle une autre, pas si lointaine…
Horizon et Liberté, deux symboles qui sonnent le glas de la flotte charter française ?
Administrateur et représentant des créanciers
Pour le recouvrement des créances, les réclamations sont a adresser au représentant des créanciers, Me Marie DANGUY, 2 Bis Rue de Lorraine, 93000 BOBIGNY.
L'administrateur judiciaire qui a été nommé pour le suivi du dossier de la compagnie est Maître CHAVAUX, 11 R de Sontay, 75116 PARIS.
Enfin, les représentants des salariés sont Jean-Pierre FACHINETTI, 9 rue du Guide 92600 ASNIERES SUR SEINE et Vincent LECOMPTE, 4 rue Pierre Larame 94120 FONTENAY SOUS BOIS.
Pour le recouvrement des créances, les réclamations sont a adresser au représentant des créanciers, Me Marie DANGUY, 2 Bis Rue de Lorraine, 93000 BOBIGNY.
L'administrateur judiciaire qui a été nommé pour le suivi du dossier de la compagnie est Maître CHAVAUX, 11 R de Sontay, 75116 PARIS.
Enfin, les représentants des salariés sont Jean-Pierre FACHINETTI, 9 rue du Guide 92600 ASNIERES SUR SEINE et Vincent LECOMPTE, 4 rue Pierre Larame 94120 FONTENAY SOUS BOIS.
Air Horizons laisse 700 000 € d’impayés à la RAM pour le handling et le catering
Air Horizons laisse une grosse ardoise auprès de RAM pour ses services de handling et catering. « Les impayés se montent à 700.000 euros (environ 7,7 millions de DH)», selon Rachid Bennani, directeur du Transport à RAM.
Selon un communiqué de la compagnie aérienne nationale, « Air Horizons a remis aux services de la Compagnie nationale un chèque sans provisions d’un montant de 285.000 euros, en règlement de services d’assistance aéroportuaire».
Selon des informations recueillies auprès d’Air Horizons, «le chèque est retourné impayé parce qu’il n’a pas été endossé par RAM» déclarait la compagnie française la veille de son jugement par le Tribunal de Commerce de Bobigny.
Toujours selon RAM, « les services de handling ont été amenés à refuser de traiter, sans règlement préalable, deux avions d’Air Horizons dans les aéroports Mohammed V de Casablanca et Agadir Al Massira, lors de la nuit du 14 novembre 2005».
La décision a été prise « suite à l’incident de paiement, le risque d’insolvabilité financière d’Air Horizons, et sur la base d’informations parvenues à RAM sur l’imminence d’un dépôt de bilan d’Air Horizons», note le communiqué de la compagnie nationale. Selon nos informations, les deux avions ont pu assurer leurs vols, mais en retard.
Une centaine de passagers, qui devaient décoller hier matin à 6h55 pour Casablanca, étaient toujours bloqués mercredi soir à l'aéroport de Roissy. Ils devraient pouvoir décoller aujourd'hui jeudi dans la matinée.
C'est le même sort qu'avaient connu, toujours hier, des passagers au départ de l'aéroport d'Oujda. Ils avaient pu toutefois embarquer dans la soirée sur le vol qui rentrait sur Paris..
HD avec l’Economiste
Air Horizons laisse une grosse ardoise auprès de RAM pour ses services de handling et catering. « Les impayés se montent à 700.000 euros (environ 7,7 millions de DH)», selon Rachid Bennani, directeur du Transport à RAM.
Selon un communiqué de la compagnie aérienne nationale, « Air Horizons a remis aux services de la Compagnie nationale un chèque sans provisions d’un montant de 285.000 euros, en règlement de services d’assistance aéroportuaire».
Selon des informations recueillies auprès d’Air Horizons, «le chèque est retourné impayé parce qu’il n’a pas été endossé par RAM» déclarait la compagnie française la veille de son jugement par le Tribunal de Commerce de Bobigny.
Toujours selon RAM, « les services de handling ont été amenés à refuser de traiter, sans règlement préalable, deux avions d’Air Horizons dans les aéroports Mohammed V de Casablanca et Agadir Al Massira, lors de la nuit du 14 novembre 2005».
La décision a été prise « suite à l’incident de paiement, le risque d’insolvabilité financière d’Air Horizons, et sur la base d’informations parvenues à RAM sur l’imminence d’un dépôt de bilan d’Air Horizons», note le communiqué de la compagnie nationale. Selon nos informations, les deux avions ont pu assurer leurs vols, mais en retard.
Une centaine de passagers, qui devaient décoller hier matin à 6h55 pour Casablanca, étaient toujours bloqués mercredi soir à l'aéroport de Roissy. Ils devraient pouvoir décoller aujourd'hui jeudi dans la matinée.
C'est le même sort qu'avaient connu, toujours hier, des passagers au départ de l'aéroport d'Oujda. Ils avaient pu toutefois embarquer dans la soirée sur le vol qui rentrait sur Paris..
HD avec l’Economiste
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
