Billets d'avion : Quelles solutions pour les agences de voyages non IATA ?

Pour émettre de la billetterie aérienne, une agence de voyages doit obtenir un agrément auprès de l'Association Internationale du Transport Aérien (IATA).

Mais, pour certaines, les contraintes pour décrocher cette licence - trésorerie pour les paiements au BSP, fonds propres, ratios, risques d'impayés – sont trop lourdes.

Et leur volume de billets à délivrer n'est pas assez important pour nécessiter d'être agréées.

Ces agences choisissent alors de ne pas se lancer dans le montage d'un dossier, procédure souvent fastidieuse et chronophage. (Lire : Comment obtenir l'agrément IATA ? Les critères d'attribution)

Pour autant, bien qu'étant non-agréée par IATA, elles ne sont pas dans l'impossibilité de vendre des billets d'avions à leurs voyageurs.

Qu'elles soient adhérentes à un réseau volontaire ou indépendantes, plusieurs solutions différentes existent pour elles.

Les réseaux volontaires d'agences de voyages en France offre des solutions pour leurs agences de voyages non agréées auprès de IATA.

Sauf Manor qui affiche 100 % d'agences agrées car elles sont majoritairement orientées voyages d'affaires.

Au Cediv, près de la moitié des agences n'est pas IATA. "Nous avons des solutions pour ces adhérents", explique Adriana Minchella, Présidente du réseau.

Elles disposent d'une "plateforme d'émission spécifique" destinée aux points de vente qui sont équipés des GDS de Sabre et d'Amadeus. En l'utilisant, elles ont ainsi la possibilité de proposer des billets d'avion à leur clientèle, moyennant le paiement de frais de dossier.

Du côté de Selectour Afat, la part d'agences non agréées par IATA est moindre : 27 %. Celles-ci "peuvent utiliser le service Tourisme et Affaires" du réseau, précise Jean-Pierre Mas, son Président.

Ce service permet l'émission de billets aériens pour les agences non IATA, mais aussi la vente pour des vols de compagnies aériennes qui n'utilisent pas IATA, comme Emirates par exemple.

Les points de vente qui y ont recours doivent s'acquitter de frais qui s'élèvent à 8 € par billet émis. "Ils bénéficient des rétrocessions de commissions, ajoute Jean-Pierre Mas. De plus, aucun frais n'est ajouté en cas d'annulation ou de modification."

Le Président du réseau ne manque également pas l'occasion de vanter l'efficacité de son service : "les agences de voyages Selectour Afat en sont très satisfaites.

Par ailleurs, le réseau n'investit pas pour son fonctionnement. Le service Tourisme et Affaires est auto-suffisant sur le plan économique."

Nous avons sollicité les responsables de TourCom à ce sujet. Malheureusement, ils n'ont pas donné suite à notre demande. "Le réseau ne souhaite pas communiquer sur ce sujet", nous a répondu son service presse.

Les agences de voyages indépendantes non agréées par IATA ne peuvent pas bénéficier du soutien des réseaux pour vendre de la billetterie. Malgré tout, elles ne sont pas dans l'impossibilité de le faire.

Certaines plateformes se sont spécialisées dans l'émission de billets d'avions pour ces agences.

C'est le cas notamment de Resaneo.

Pour utiliser la solution, il faut être inscrit sur le site et, une fois identifié, cliquer sur l'onglet « Émission billet IATA ». Le professionnel arrive alors sur une page dédiée.

Pour les commandes passées du lundi au vendredi avant 18 heures, Resaneo facture 6 € par passager. Pour celles effectuées après 18h ou le week-end, les frais d'émission passent à 12 € par passager.

Le paiement s'effectue par l'intermédiaire d'une porte-monnaie électronique. Il s'agit d'un « deposit » versé par virement bancaire qui constitue une somme relié au code agence.

"Les fonds qui y sont déposés ne sont accrédités qu'après vérification bancaire", précise Yannick Faucon, Directeur Général de Resaneo.

Les dossiers doivent y être effectués sur un des GDS Amadeus, Galileo ou Sabre. Il suffit de remplir un formulaire en renseignant le nom du pax leader, le nombre de passagers, l'heure limite d'émission indiquée dans le PNR et le montant TTC du PNR.

A la suite de quoi, si le dossier est confirmé, Resaneo édite le ou les billets et envoie une confirmation à l'agence. "Ensuite, elle reprend la main sur le dossier", conclut Yannick Faucon.

Une quinzaine d'agences de voyages a actuellement recours à cette solution. "Principalement celles qui ont des besoins spécifiques", explique le Directeur Général. Il ajoute que, pour le reste, plus de 2 000 autres utilisent le moteur de recherche de vols de Resaneo.

Autre solution pour les agences non-adhérentes à un réseau : GoVoyages. L'agence de voyages en ligne met un formulaire à leur disposition sur son site professionnel GoAgences depuis son lancement en 1997.

"Le nombre d'agences qui y ont recours est en hausse dernièrement car le montant des cotisations pour l'agrément IATA est de plus en plus élevé", constate Vanessa Monnié, Directrice Commercial de GoVoyages.

Face à la recrudescence du nombre de points de vente qui l'utilisent, le système a récemment été amélioré. Il est davantage mis en avant sur GoAgences par le biais d'un onglet qui lui est dédié.

Par ailleurs, les frais d'émission ont diminué. Ils sont de 10 € par billet à l'heure actuelle.

"Nous demandons aux agences de réserver 4 heures minimum avant l'heure limite et, si possible, avant 18 heures. Elles peuvent faire des dossiers après mais ce sera plus complexe si jamais elles ont besoin d'une assistance", ajoute Vanessa Monnié.

Pour les demandes après 18 heures, aucun frais supplémentaire n'est toutefois appliqué.

Pour constituer le dossier, il faut remplir un formulaire dans lequel il suffit de fournir tous les renseignements d'un PNR. L'agence bascule ensuite le PNR. Ce qui contribue à créer un dossier chez GoAgences.

Cette procédure et ces conditions concernent les tarifs publiés. Pour les tarifs négociés, le tarif est un peu plus élevé. Il dépend du travail à fournir, selon les dossiers.

"Mais nous faisons surtout des billets aux tarifs publiés", nuance la Directrice Commerciale.

Il existe une autre alternative pour les agences de voyages non IATA : Sirius Travel.

Ce broker aérien de TUI Belgique négocie avec les compagnie aériennes, émet de la billetterie et fournit des outils technologiques en B2B ou en marque blanche pour les professionnels du tourisme.

Il travaille en Belgique, au Luxembourg, en France, en Suisse, au canada et aux Pays-Bas. En France, son premier client a été Prêt à Partir. Mais il travaille désormais aussi avec TourCom et Havas Voyages.

Au total, Sirius compte environ 3 000 clients sur ses différents marchés.

Il met à disposition des agents français une plateforme B2B qui intègre des tarifs négociés avec sa solution « Cameleon ».

Quatre gammes tarifaires différentes y sont proposées :

- Platinum avec des frais de 5 € par billet pour les compagnies suivantes : American Airlines (AA), Air Algérie (AH), Royal Air Maroc (AT), British Airways (BA), EVA Airways (BR), Etihad Airways (EY), Hainan Airlines (HU), Iberia (IB), Kuwait Airways (KU), CSA Czech Airlines (OK), Mongolian Airlines (OM), Ukraine International Airlines (PS), Qatar Airways (QR), Lao Aviation (QV), Royal Jordanian (RJ), Twin Jet (T7), Thai Airways International (TG), Tandem Aero (TP), Air Transat (TS), US Airways (US), Air Europa (UX) et Jet Airways (9W).

- Gold avec des frais de 10 € par billet pour : Air Canada (AC), Aegean Airlines (A3), Air France (AF), Alitalia (AZ), Royal Brunei Airlines (BI), Delta Air Lines (DL), TAAG Angola Airlines (DT), Emirates (EK), Icelandair (FI), Gulf Air (GF), KLM (KL), Lot Polish Airlines (LO), El Al (LY), Malaysia Airlines (MH), Air Mauritius (MK), Air New Zealand (NZ), Scandinavian Airlines (SK), Brussels Airlines (SN), Corsair International (SS), Singapore Airlines (SQ), Tunisair (TU), United Airlines (UA), Utair (UT), Air Austral (UU), Oman Air (WY).

- Silver avec des frais de 25 € par billet pour : Airberlin (AB), West Indies Airways (BW), China Airlines (CI), Cathay Pacific (CX), China Southern Airlines (CZ), Garuda Indonesia (GA), Hahn Air (HR), Meridiana (IG), Lufthansa (LH), Air Madagascar (MD) Egypt Air (MS), Siberia Airlines (S7), Turkish Airlines (TK), Virgin Atlantic (VS), Vueling (VY), Mahan Airlines (W5), Heli Air Monaco (YO).

- Bronze avec des frais de dossier de 35 € par billet pour tous les autres transporteurs.

"Nous proposons une solution complète et gratuite. La différence avec nos concurrents - et ce n'est pas péjoratif - est que Sirius assume l’entièreté du Full-filment des dossiers de sa clientèle, précise Pierre Gravé, responsable commercial de Sirius pour les marchés francophones.

Nous permettons aux agences de travailler via notre système de réservations comme sur un GDS. Ce n’est donc pas de la réservation – Emission comme ailleurs. Nous faisons aussi la gestion des queues, la résolution de litiges..."

Voilà pourquoi les tarifs varient selon la compagnie. "Plus le contrat avec le transporteur est avantageux pour Sirius, moins le client paie cher", précise Pierre Gravé.

Le système dispose d'une centrale de paiement.

Mais ce n'est pas du tout. Le marché français compte une dernière solution pour les agences de voyages qui ne sont pas agréées IATA. Elle est proposée par Objectif Lune, avec une interface créée par Sabre. Son nom est Cockpit.

"Après avoir été contactés par plusieurs agences qui nous demandaient de gérer des dossiers pour des groupes, nous avons constaté qu'il y avait un marché potentiellement intéressant pour nous sur l'émission de billets aériens.

Surtout que, d'après les retours que nous avons, les autres acteurs sont parfois difficilement joignables en cas de problème et certains connaissent mal le marché français", explique Francis Franiatte, patron d'Objectif Lune, agence basée à Nancy.

Il assure que les utilisateurs de Cockpit peuvent joindre ses équipes très simplement et auront toujours un interlocuteur disponible pour répondre à leurs éventuelles questions. Ils ont même la possibilité d'utiliser un numéro de téléphone d'urgence en cas de demande hors des horaires d'ouverture.

Concrètement, pour faire de la billetterie avec Cockpit, le point de vente doit louer le système pour 25 € par mois. "Mais ce montant est dégressif, précise Francis Franiatte. Nous retranchons 1 € pour chaque billet émis." Le prix de la location peut ainsi descendre jusqu'à 10 €.

Ensuite, les frais d'émission s'élèvent à 8 € par billet. Pour une annulation ou une modification, il faut compter 15 €.

Les paiements s'effectuent avec le numéro de carte de l'agence et non de celle du client. Les fonds sont prélevés en fin de mois et vont à la compagnie aérienne, via le BSP.

Pour chaque agence, jusqu'à 5 utilisateurs peuvent être « logués » en même temps. Les nouveaux utilisateurs de Cockpit ont la possibilité de tester le système pendant plusieurs semaines. "S'ils ne sont pas satisfaits, nous les remboursons", affirme Francis Franiatte.

Objectif Lune est adhérent de TourCom. Ainsi, les agences qui l'utilisent et qui ne font pas partie du réseau bénéficient de ses tarifs aériens négocies.