Cette commande concerne deux paquebots de 335 mètres de long et 38 de large, qui abriteront chacun 1.660 cabines avec une capacité d'accueil de 3.887 passagers et 1.330 membres d'équipage.
Le premier navire doit être livré au printemps 2008, le second un an plus tard, selon le quotidien.
L'annonce en juin par Alstom Marine de la signature d'une lettre d'intention avec MSC pour l'achat de ces deux paquebots avait donné une bouffée d'air aux Chantiers de l'Atlantique et réjoui les syndicats de l'entreprise de Saint-Nazaire, où plusieurs dizaines de salariés étaient alors au chômage technique.
C'était également une bonne nouvelle pour le groupe Alstom, dont l'Etat français avait pris en 2004 une participation au capital dans le cadre d'un plan de sauvetage approuvé par la Commission européenne, en rachetant notamment une partie de ses dettes.
MSC plus fort que Costa en 2010
Ces deux paquebots, qui représentent 130.000 tonnes de jauge brute (TJB), seraient quasiment aussi grands que le Queen Mary II, le plus grand paquebot jamais construit, lui aussi sorti des Chantiers de l'Atlantique, qui affiche 148.000 TJB, 345 mètres de long, 45 de large et peut accueillir plus de 2.600 passagers.
Alstom Marine avait déjà réalisé pour MSC Croisières deux paquebots de 800 cabines, MSC Lirica et MSC Opera, livrés en mars 2003 et mai 2004. Depuis, les Chantiers construisent pour la Mediterranean Shipping Company (MSC) le MSC Musica et le MSC Orchestra (1.275 cabines), qui seront livrés respectivement en 2006 et 2007.
Au total, MSC Croisières espère faire voyager 150.000 passagers français en 2010, et au total plus de 900.000 passagers contre 360.000 en 2005. De son côté, Costa Croisières pense atteindre 120.000 passagers français en 2005, et indique en 2004, au niveau du groupe, tous marchés confondus, 730.000 passagers.
Le premier navire doit être livré au printemps 2008, le second un an plus tard, selon le quotidien.
L'annonce en juin par Alstom Marine de la signature d'une lettre d'intention avec MSC pour l'achat de ces deux paquebots avait donné une bouffée d'air aux Chantiers de l'Atlantique et réjoui les syndicats de l'entreprise de Saint-Nazaire, où plusieurs dizaines de salariés étaient alors au chômage technique.
C'était également une bonne nouvelle pour le groupe Alstom, dont l'Etat français avait pris en 2004 une participation au capital dans le cadre d'un plan de sauvetage approuvé par la Commission européenne, en rachetant notamment une partie de ses dettes.
MSC plus fort que Costa en 2010
Ces deux paquebots, qui représentent 130.000 tonnes de jauge brute (TJB), seraient quasiment aussi grands que le Queen Mary II, le plus grand paquebot jamais construit, lui aussi sorti des Chantiers de l'Atlantique, qui affiche 148.000 TJB, 345 mètres de long, 45 de large et peut accueillir plus de 2.600 passagers.
Alstom Marine avait déjà réalisé pour MSC Croisières deux paquebots de 800 cabines, MSC Lirica et MSC Opera, livrés en mars 2003 et mai 2004. Depuis, les Chantiers construisent pour la Mediterranean Shipping Company (MSC) le MSC Musica et le MSC Orchestra (1.275 cabines), qui seront livrés respectivement en 2006 et 2007.
Au total, MSC Croisières espère faire voyager 150.000 passagers français en 2010, et au total plus de 900.000 passagers contre 360.000 en 2005. De son côté, Costa Croisières pense atteindre 120.000 passagers français en 2005, et indique en 2004, au niveau du groupe, tous marchés confondus, 730.000 passagers.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
