Photo ROB FINLAYSON Air France
Jean-Paul Bailly, ancien patron de La Poste et de la RATP était en charge d'un audit au sein d'Air France. Objectif : établir un diagnostic de la situation de la compagnie.
Pour ce faire, il a auditionné syndicalistes, administrateurs et principaux dirigeants de l'entreprise. Son rapport a été rendu ce lundi, la Tribune en dévoile les grandes lignes.
Ce document met en exergue que le constat qui concerne la situation économique et financière d'Air France, sa compétitivité et l'environnement concurrentiel n'est pas partagé entre syndicats et direction.
Jean-Paul Bailly demande ainsi à certaines organisations syndicales de "de regarder la réalité en face", selon les termes du rapport repris dans le journal économique.
Le volet financier (fonds propres négatifs et incapacité à financer toutes les commandes d'avions notamment) est notamment remis en cause par certains syndicats.
Pour ce faire, il a auditionné syndicalistes, administrateurs et principaux dirigeants de l'entreprise. Son rapport a été rendu ce lundi, la Tribune en dévoile les grandes lignes.
Ce document met en exergue que le constat qui concerne la situation économique et financière d'Air France, sa compétitivité et l'environnement concurrentiel n'est pas partagé entre syndicats et direction.
Jean-Paul Bailly demande ainsi à certaines organisations syndicales de "de regarder la réalité en face", selon les termes du rapport repris dans le journal économique.
Le volet financier (fonds propres négatifs et incapacité à financer toutes les commandes d'avions notamment) est notamment remis en cause par certains syndicats.
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« Face à ces faits (l'écart de compétitivité et la fragilité financière, NDLR) qui me paraissent avérés et difficilement contestables, les organisations syndicales ont des attitudes très différentes, allant de la compréhension et du partage de ces réalités (c'est en particulier le cas des administrateurs salariés), jusqu'à la remise en cause des chiffres, en passant par diverses stratégies que l'on pourrait qualifier de stratégie « d'évitement », visant à contourner la difficulté de ce constat », explique Jean-Paul Bailly dans son rapport repris par la Tribune.
Autre sujet de divergence mis en avant dans le rapport : Transavia. Certains syndicats vont jusqu'à s'interroger sur la nécessité de s'adapter aux compagnie low cost.
En réalité, souligne Jean-Paul Bailly, ils craignent les conséquences sociales que cela pourraient avoir sur les catégories de personnel qu'ils représentent. Jean-Paul Bailly suggère de clarifier le rôle et les ambitions de cette compagnie.
Les deux parties ont en revanche une préoccupation commune celle de la taxation de plus en plus lourde du transport aérien, qui ne met pas Air France à armes égales avec ses concurrents.
Pour finir Jean-Paul Bailly lance des pistes de réforme qui pourraient se retrouver d'ici une dizaine de jour dans le plan stratégique baptisé "Trust together" que doit présenter Jean-Marc Janaillac, PDG d'Air France KLM.
Autre sujet de divergence mis en avant dans le rapport : Transavia. Certains syndicats vont jusqu'à s'interroger sur la nécessité de s'adapter aux compagnie low cost.
En réalité, souligne Jean-Paul Bailly, ils craignent les conséquences sociales que cela pourraient avoir sur les catégories de personnel qu'ils représentent. Jean-Paul Bailly suggère de clarifier le rôle et les ambitions de cette compagnie.
Les deux parties ont en revanche une préoccupation commune celle de la taxation de plus en plus lourde du transport aérien, qui ne met pas Air France à armes égales avec ses concurrents.
Pour finir Jean-Paul Bailly lance des pistes de réforme qui pourraient se retrouver d'ici une dizaine de jour dans le plan stratégique baptisé "Trust together" que doit présenter Jean-Marc Janaillac, PDG d'Air France KLM.
