« Nous sommes dix points au dessus de nos prévisions ». Marc Rochet, président du directoire d’Elysair (créatrice de L’Avion), la compagnie aérienne 100% Classe affaires lancée le 3 janvier dernier, se montre satisfait par les trois premiers mois d’exploitation de la ligne Paris (Orly)-New York, soit un taux de remplissage de 60%.
« Nous faisons mieux que prévu mais nous sommes encore fragiles. Il n’est pas question de parler déjà de succès » tempère toutefois l’ancien patron de feu AOM-Air Liberté, précisant que le point d’équilibre fixé à 75% était prévu au bout de 18 mois d’activité.
L’AVION cherche aujourd’hui un deuxième appareil de type B757. « Nous devrions intégrer un nouvel avion d’ici la fin de l’année. La croissance est une nécessité » précise Marc Rochet. Quelles nouvelles destinations pourrait desservir la compagnie ? Il existe d’autres opportunités outre-Atlantique, et peut-être plus encore au regard du récent accord de ciel ouvert récemment signé entre les Etats-Unis et l’Union européenne. Le transporteur regarde aussi du côté du Moyen-Orient.
« Nous faisons mieux que prévu mais nous sommes encore fragiles. Il n’est pas question de parler déjà de succès » tempère toutefois l’ancien patron de feu AOM-Air Liberté, précisant que le point d’équilibre fixé à 75% était prévu au bout de 18 mois d’activité.
L’AVION cherche aujourd’hui un deuxième appareil de type B757. « Nous devrions intégrer un nouvel avion d’ici la fin de l’année. La croissance est une nécessité » précise Marc Rochet. Quelles nouvelles destinations pourrait desservir la compagnie ? Il existe d’autres opportunités outre-Atlantique, et peut-être plus encore au regard du récent accord de ciel ouvert récemment signé entre les Etats-Unis et l’Union européenne. Le transporteur regarde aussi du côté du Moyen-Orient.
Part des ventes Etats-Unis de 45%
Autres articles
Marc Rochet constate plus globalement que les compagnies 100% Classe affaires ont plutôt réussi leur décollage, et plus seulement aujourd’hui entre l’Europe et les Etats-Unis. « Si l’on ajoute à notre appareil les deux d’ANA au Japon, les trois de PrivatAir en Allemagne, celui de Silverjet outre-Manche, les cinq de Maxjet et les trois d’Eos Airlines outre-Atlantique, cela fait tout de même quinze avions volant sous ce modèle aujourd’hui. Ce n'est déjà pas mal quand on sait qu’aucune de ces compagnies n’existaient il y a un an ».
L´AVION se félicite par ailleurs de la répartition des ventes de ses billets de part et d’autres de l’Atlantique, soit 55% pour la France et 45% pour les Etats-Unis ; la part de cette dernière est très supérieure à celle initialement prévue, ceci en raison d’une plus grande utilisation de l’internet outre-Atlantique, d’une clientèle déjà familiarisée avec ce type de produit, ainsi que d’une plus grande curiosité pour un opérateur nouveau, explique Marc Rochet.
L´AVION se félicite par ailleurs de la répartition des ventes de ses billets de part et d’autres de l’Atlantique, soit 55% pour la France et 45% pour les Etats-Unis ; la part de cette dernière est très supérieure à celle initialement prévue, ceci en raison d’une plus grande utilisation de l’internet outre-Atlantique, d’une clientèle déjà familiarisée avec ce type de produit, ainsi que d’une plus grande curiosité pour un opérateur nouveau, explique Marc Rochet.
Distribution : d’abord la vente directe
Les choix en matière de distribution sont une autre explication aux bons résultats de L’AVION. « Notre modèle est clair, nous misons d’abord sur la vente directe et celle-ci représente une très forte proportion » constate Jean-Charles Perino, vice-président Ventes et Marketing d’Elysair. Internet a connu une croissance plus rapide que prévu, qu’il s’agisse des ventes via son site www.lavion.fr ou par l’intermédiaire d’acteurs du web tels Opodo, lastminute, Ebookers et Go Voyages.
L’AVION a aussi noué des partenariats avec des réseaux de distribution (l’Alliance T, le G4 et Tourcom Affaires) et des voyagistes (Nosylis, Voyageurs du monde).
Jean-Charles Perino souligne aussi l’intérêt réciproque d’un rapprochement avec des petites agences possèdant trois ou quatre entreprises clientes sur New York. La compagnie annonce par ailleurs étudier la création d’un intranet pour les agences de voyages.
L’AVION a aussi noué des partenariats avec des réseaux de distribution (l’Alliance T, le G4 et Tourcom Affaires) et des voyagistes (Nosylis, Voyageurs du monde).
Jean-Charles Perino souligne aussi l’intérêt réciproque d’un rapprochement avec des petites agences possèdant trois ou quatre entreprises clientes sur New York. La compagnie annonce par ailleurs étudier la création d’un intranet pour les agences de voyages.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
