"La porte étant largement ouverte, il ne manquait plus qu’à s’engouffrer à l’intérieur de ce nouveau fromage. J’avoue m’être attendu à quelques compagnies « majeures », en fait c’est Ukraine International Airlines (UIA) qui vient de franchir son Rubicon" - Photo : Ukraine International Airlines
Ben, c’est gagné. Et, comme dirait l’autre (j’adore cette expression totalement idiote), y’a vraiment pas de mal à se faire du bien !
Lufthansa avait commencé l’année dernière.
Les frais de GDS sont trop lourds, justifiait la compagnie teutonne, vaut mieux passer par notre système de réservation privé. Et sinon, paf, une taxe de 16€ pour tout distributeur récalcitrant.
Tout le monde avait hurlé au charron (encore une belle expression, totalement désuète, mais rigolote), menaçant la compagnie de boycott.
Et comme aurait dit Chirac en son temps, tout ça a fait un gros… pschittt !
La porte étant largement ouverte, il ne manquait plus qu’à s’engouffrer à l’intérieur de ce nouveau fromage.
J’avoue m’être attendu à quelques compagnies « majeures », en fait c’est Ukraine International Airlines (UIA) qui vient de franchir son Rubicon.
LIRE : Frais GDS : après Lufthansa, Ukraine Airlines s'engouffre dans la brèche
Lufthansa avait commencé l’année dernière.
Les frais de GDS sont trop lourds, justifiait la compagnie teutonne, vaut mieux passer par notre système de réservation privé. Et sinon, paf, une taxe de 16€ pour tout distributeur récalcitrant.
Tout le monde avait hurlé au charron (encore une belle expression, totalement désuète, mais rigolote), menaçant la compagnie de boycott.
Et comme aurait dit Chirac en son temps, tout ça a fait un gros… pschittt !
La porte étant largement ouverte, il ne manquait plus qu’à s’engouffrer à l’intérieur de ce nouveau fromage.
J’avoue m’être attendu à quelques compagnies « majeures », en fait c’est Ukraine International Airlines (UIA) qui vient de franchir son Rubicon.
LIRE : Frais GDS : après Lufthansa, Ukraine Airlines s'engouffre dans la brèche
Déception, parce que cette compagnie faisait de gros efforts afin d’être présente sur le marché français, soignant sa distribution.
Il paraît que même à Paris, les collaborateurs d’UIA ont été très surpris.
Faut dire que la nouvelle était totalement « surprise » : depuis le 13 avril 2017, sans aucun préavis, UIA applique, par le biais de cette fameuse taxe YQ (le fourre-tout chéri des compagnies aériennes) une surcharge de 9$ pour toute réservation effectuée par une agence de voyage au travers d’un GDS !
Au motif que ça coute trop cher à la compagnie et que, après tout, le client est fait pour payer !
Et circulez, y’a rien à voir.
Sauf que pour UIA, elle ne dispose pas vraiment d’outils de vente directe, à l’inverse de son homologue allemande. Cette dernière ne cache pas son intention de supprimer les intermédiaires et passer à la vente « en direct ».
Conclusion de tout ça ?
Il paraît que même à Paris, les collaborateurs d’UIA ont été très surpris.
Faut dire que la nouvelle était totalement « surprise » : depuis le 13 avril 2017, sans aucun préavis, UIA applique, par le biais de cette fameuse taxe YQ (le fourre-tout chéri des compagnies aériennes) une surcharge de 9$ pour toute réservation effectuée par une agence de voyage au travers d’un GDS !
Au motif que ça coute trop cher à la compagnie et que, après tout, le client est fait pour payer !
Et circulez, y’a rien à voir.
Sauf que pour UIA, elle ne dispose pas vraiment d’outils de vente directe, à l’inverse de son homologue allemande. Cette dernière ne cache pas son intention de supprimer les intermédiaires et passer à la vente « en direct ».
Conclusion de tout ça ?
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Encore une fois, ce sont les agences de voyages qui vont payer l’incroyable arrogance des transporteurs aériens et de leur « cabinet noir » (ça, c’est pour le béni-oui-oui moraliste et voleur quoi s’est pris une sacrée claque ce week-end).
Pour les GDS, c’est pas glop non plus, mais après tout, outre d’être (ou d’avoir été) les émanations des compagnies aériennes, ils touchent des deux côtés.
Comme je me plais à le répéter, y’a pas de mal à se faire du bien.
Quant à IATA, c’est aussi tout bénéf et c’est pas près de s’arrêter, d’autant que la dernière trouvaille, en l’occurrence le projet « NDC » risque de changer encore la donne.
En revanche, pour les agences, c’est toujours le même refrain : payez, faites de l’avance de tréso aux transporteurs, ils sont là pour ça !
Et puis, si une compagnie aérienne défaille, pas de soucis : l’agence distributrice est responsable de plein droit.
Allez, futur président du syndicat des distributeurs, au boulot !
Mais c’est loin d’être gagné !
Pour les GDS, c’est pas glop non plus, mais après tout, outre d’être (ou d’avoir été) les émanations des compagnies aériennes, ils touchent des deux côtés.
Comme je me plais à le répéter, y’a pas de mal à se faire du bien.
Quant à IATA, c’est aussi tout bénéf et c’est pas près de s’arrêter, d’autant que la dernière trouvaille, en l’occurrence le projet « NDC » risque de changer encore la donne.
En revanche, pour les agences, c’est toujours le même refrain : payez, faites de l’avance de tréso aux transporteurs, ils sont là pour ça !
Et puis, si une compagnie aérienne défaille, pas de soucis : l’agence distributrice est responsable de plein droit.
Allez, futur président du syndicat des distributeurs, au boulot !
Mais c’est loin d’être gagné !
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