On les croyait fâchés suite à la rupture de leur partage de codes en novembre dernier.
Et pourtant, Lufthansa et Turkish Airlines sont aujourd'hui en négociations pour créer une nouvelle compagnie low-cost intercontinentale.
"Bien sûr nous sommes toujours en compétition. Mais nous restons des partenaires au sein de la Star Alliance" explique Martin Riecken, le directeur de la communication.
Pour créer cette nouvelle compagnie, Lufthansa compte s'appuyer sur sa filiale SunExpress qu'elle possède en joint venture avec Turkish.
Cette compagnie opère en France depuis Charles de Gaulle, Lyon, Nantes, et Strasbourg pour des vols à destination de la Turquie.
Elle possède aujourd'hui une flotte de 64 B 737.
Le groupe n'a pas encore détaillé les nouvelles destinations desservies par ce futur opérateur long courrier. Celui-ci devrait se concentrer sur des lignes loisirs.
Et pourtant, Lufthansa et Turkish Airlines sont aujourd'hui en négociations pour créer une nouvelle compagnie low-cost intercontinentale.
"Bien sûr nous sommes toujours en compétition. Mais nous restons des partenaires au sein de la Star Alliance" explique Martin Riecken, le directeur de la communication.
Pour créer cette nouvelle compagnie, Lufthansa compte s'appuyer sur sa filiale SunExpress qu'elle possède en joint venture avec Turkish.
Cette compagnie opère en France depuis Charles de Gaulle, Lyon, Nantes, et Strasbourg pour des vols à destination de la Turquie.
Elle possède aujourd'hui une flotte de 64 B 737.
Le groupe n'a pas encore détaillé les nouvelles destinations desservies par ce futur opérateur long courrier. Celui-ci devrait se concentrer sur des lignes loisirs.
Les opérations pourraient débuter dès l'hiver 2015
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"Nous allons nous déployer là où la sensibilité au prix est importante, comme par exemple en Chine où la demande est grandissante. Mais nous n'irons certainement pas nous poser dans des villes déjà desservies par Lufthansa" poursuit Martin Riecken.
Les opérations pourraient débuter dès l'hiver 2015 avec sept Boeing 767 et Airbus A 330.
Cette nouvelle compagnie rejoindra un nouveau pôle low cost, baptisé Wings.
Wings regroupera ainsi les vols de Germanwings, qui a repris en 2013 l'essentiel des liaisons domestiques de Lufthansa, ainsi qu'Eurowings, une filiale régionale.
Cette dernière devrait créer sa première base à l'aéroport de Bâle en Suisse, où elle remplacera Swiss début 2015, avec deux ou quatre A 320. Elle cherche également à se développer sur d'autres bases.
Elle devrait opérer jusqu'à 23 Airbus A 320 pour remplacer ses Bombardiers CRJs et son service débutera au printemps 2015.
En réunissant toute son offre low-cost sous une nouvelle marque ombrelle, le groupe s'arme ainsi pour mieux lutter contre la concurrence.
Il pourra également se consacrer à l'amélioration du produit Premium sous sa marque Lufthansa, afin d'intégrer le club des compagnies cinq étoiles.
Les opérations pourraient débuter dès l'hiver 2015 avec sept Boeing 767 et Airbus A 330.
Cette nouvelle compagnie rejoindra un nouveau pôle low cost, baptisé Wings.
Wings regroupera ainsi les vols de Germanwings, qui a repris en 2013 l'essentiel des liaisons domestiques de Lufthansa, ainsi qu'Eurowings, une filiale régionale.
Cette dernière devrait créer sa première base à l'aéroport de Bâle en Suisse, où elle remplacera Swiss début 2015, avec deux ou quatre A 320. Elle cherche également à se développer sur d'autres bases.
Elle devrait opérer jusqu'à 23 Airbus A 320 pour remplacer ses Bombardiers CRJs et son service débutera au printemps 2015.
En réunissant toute son offre low-cost sous une nouvelle marque ombrelle, le groupe s'arme ainsi pour mieux lutter contre la concurrence.
Il pourra également se consacrer à l'amélioration du produit Premium sous sa marque Lufthansa, afin d'intégrer le club des compagnies cinq étoiles.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
