Les services additionnels représentent une part toujours plus importante des revenus des compagnies aériennes. © violetkaipa - Fotolia.com
Les revenus additionnels deviennent toujours plus rentables pour les compagnies aériennes.
Selon une étude menée depuis huit années par le cabinet IdeaWorksCompany et CarTrawler, les compagnies aériennes gagnent aujourd'hui 17,49$ (15€) par passager, soit une hausse de 8,5% par rapport à l'année 2013.
Au total, les 63 compagnies qui ont répondu à l'étude ont gagné $38.1 milliards en 2014, contre $31.5 milliards en 2013.
Les trois majors américaines accaparent le podium : United ($5,861 Mds), American/US ($4,651 Mds) et Delta ($3,212 Mds).
Elles sont suivies par Air France KLM, qui a engrangé 2,046 mds $ (1,854 md d'euros) contre 1,714 milliard $ (1,553 Md€) l'an passé. Le groupe franco-hollandais est talonné de près par Ryanair, qui a gagné 1,906 md$.
Notons également que Lufthansa a dépassé easyJet, avec 1,632 md$ contre 1,457 Md$ pour sa concurrente britannique.
Selon une étude menée depuis huit années par le cabinet IdeaWorksCompany et CarTrawler, les compagnies aériennes gagnent aujourd'hui 17,49$ (15€) par passager, soit une hausse de 8,5% par rapport à l'année 2013.
Au total, les 63 compagnies qui ont répondu à l'étude ont gagné $38.1 milliards en 2014, contre $31.5 milliards en 2013.
Les trois majors américaines accaparent le podium : United ($5,861 Mds), American/US ($4,651 Mds) et Delta ($3,212 Mds).
Elles sont suivies par Air France KLM, qui a engrangé 2,046 mds $ (1,854 md d'euros) contre 1,714 milliard $ (1,553 Md€) l'an passé. Le groupe franco-hollandais est talonné de près par Ryanair, qui a gagné 1,906 md$.
Notons également que Lufthansa a dépassé easyJet, avec 1,632 md$ contre 1,457 Md$ pour sa concurrente britannique.
Les compagnies low-cost championnes des revenus par passager
Autres articles
-
Air France - KLM : une année 2023 record malgré un 4e trimestre dans le rouge
-
L’A320neo, une étape capitale pour le développement de Transavia 🔑
-
Lisbonne, l’aéroport le plus en retard d’Europe
-
Distribution NDC : Air France-KLM et Sabre parviennent à un accord
-
Air France-KLM : la consolidation, une vraie fausse bonne idée ? 🔑
La plupart de ces revenus sont issus de la vente de bagages en soute, de sièges plus larges et autres services à la carte.
Si l'on compare cette fois la part de ces services additionnels dans le chiffre d'affaires, ce sont les compagnies low-cost qui sont les meilleures.
Depuis 2011, l'américaine Spirit Airlines est d'ailleurs la championne toutes catégories avec 38.7% de son chiffre d'affaires provenant des services ancillaires.
Ryanair arrive à la 5ème position avec 24.6%. Le rapport remarque qu'il sera difficile de dépasser la barre des 40%.
"Ryanair espérait remplacer le prix du billet d'avion par la vente de services ancillaires. Ce rêve sera bien difficile à atteindre pour elle comme pour les autres compagnies low-cost".
Concernant le gain par passager là encore, les low cost arrivent en tête. La compagnie britannique Jet2.com remporte la première place avec 56,28 $ par passager l'an passé (+0,67 $), suivie par Spirit (basée en Floride) avec 52,35 $.
Qantas est la première compagnie régulière du classement avec 50,16 $ par client, en hausse de 5 dollars.
La part des services additionnels devrait encore progresser dans le chiffre d'affaires des compagnies aériennes au fur et à mesure d'une meilleure intégration dans les GDS.
La prochaine édition de l'étude d'IdeaWorksCompany devrait d'ailleurs inclure une liste d'items vendus par Amadeus, Sabre et Travelport.
Si l'on compare cette fois la part de ces services additionnels dans le chiffre d'affaires, ce sont les compagnies low-cost qui sont les meilleures.
Depuis 2011, l'américaine Spirit Airlines est d'ailleurs la championne toutes catégories avec 38.7% de son chiffre d'affaires provenant des services ancillaires.
Ryanair arrive à la 5ème position avec 24.6%. Le rapport remarque qu'il sera difficile de dépasser la barre des 40%.
"Ryanair espérait remplacer le prix du billet d'avion par la vente de services ancillaires. Ce rêve sera bien difficile à atteindre pour elle comme pour les autres compagnies low-cost".
Concernant le gain par passager là encore, les low cost arrivent en tête. La compagnie britannique Jet2.com remporte la première place avec 56,28 $ par passager l'an passé (+0,67 $), suivie par Spirit (basée en Floride) avec 52,35 $.
Qantas est la première compagnie régulière du classement avec 50,16 $ par client, en hausse de 5 dollars.
La part des services additionnels devrait encore progresser dans le chiffre d'affaires des compagnies aériennes au fur et à mesure d'une meilleure intégration dans les GDS.
La prochaine édition de l'étude d'IdeaWorksCompany devrait d'ailleurs inclure une liste d'items vendus par Amadeus, Sabre et Travelport.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
