Le TGV a quitté la gare Saint-Charles de Marseille à 08h14 - Photo A.B
Le coup de sifflet a été donné conjointement par les représentants français et allemands de la SNCF et de Deutsche Bahn ce vendredi 23 mars 2012 à 08h14, alors que le premier TGV Euroduplex de la ligne Marseille-Francfort partait de la Gare Saint-Charles.
La liaison, qui est, en fait, le prolongement de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Marseille et Strasbourg, ouverte en décembre 2011, reliera les 2 villes en 7h45.
Elle sera quotidienne et devrait permettre, dans un premier temps, aux touristes allemands de découvrir la Provence, d'Avignon à Marseille, en passant par Aix-en-Provence.
Sans trop se fixer d'objectif, étant donné qu'il n'y a pas de concurrence, Frank Hoffmann, DG Exécutif d'Alleo, la société de représentation de deux compagnies ferroviaires, table sur 100 000 passagers transportés en 2012.
Les ventes ont été ouvertes il y a un mois et près de 12 000 réservations ont déjà été enregistrées.[
La liaison, qui est, en fait, le prolongement de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Marseille et Strasbourg, ouverte en décembre 2011, reliera les 2 villes en 7h45.
Elle sera quotidienne et devrait permettre, dans un premier temps, aux touristes allemands de découvrir la Provence, d'Avignon à Marseille, en passant par Aix-en-Provence.
Sans trop se fixer d'objectif, étant donné qu'il n'y a pas de concurrence, Frank Hoffmann, DG Exécutif d'Alleo, la société de représentation de deux compagnies ferroviaires, table sur 100 000 passagers transportés en 2012.
Les ventes ont été ouvertes il y a un mois et près de 12 000 réservations ont déjà été enregistrées.[
Une ligne à l'essai
Les campagnes de communication en France comme en Allemagne devraient s'intensifier dans les semaines à venir, mais pour le moment, la ligne est avant tout en phase de test.
Côte français, "il s'agit surtout de séduire une clientèle loisirs, inexistante pour l'instant", explique Philippe Bru, directeur régional SNCF PACA.
Mais peut-être aussi de concurrencer Lufthansa sur la clientèle Affaires, avec l'argument d'une liaison directe, à des prix d'appel en Prem's à 39 euros en 2e classe et 69 euros en 1ere classe.
"Nous gagnons également 1h30 sur l'ancien trajet, car il n'y a pas de passage par Strasbourg, précise Philippe Bru et le TGV roule à 310 km/h tout au long du parcours".
Reste à mettre en place les correspondances adéquates avec les TER, quitte à revoir les horaires...
En effet, en arrivant à 21h45 à Marseille, les touristes allemands auront du mal à se rendre beaucoup plus loin que le parvis de la gare (certes avec la vue sur la Bonne Mère !) le soir-même.
Côte français, "il s'agit surtout de séduire une clientèle loisirs, inexistante pour l'instant", explique Philippe Bru, directeur régional SNCF PACA.
Mais peut-être aussi de concurrencer Lufthansa sur la clientèle Affaires, avec l'argument d'une liaison directe, à des prix d'appel en Prem's à 39 euros en 2e classe et 69 euros en 1ere classe.
"Nous gagnons également 1h30 sur l'ancien trajet, car il n'y a pas de passage par Strasbourg, précise Philippe Bru et le TGV roule à 310 km/h tout au long du parcours".
Reste à mettre en place les correspondances adéquates avec les TER, quitte à revoir les horaires...
En effet, en arrivant à 21h45 à Marseille, les touristes allemands auront du mal à se rendre beaucoup plus loin que le parvis de la gare (certes avec la vue sur la Bonne Mère !) le soir-même.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
