Transavia France : vers une présence à l'année sur les aéroports de province

91 % de remplissage au mois d'août 2012 avec un volume important de ventes de dernière minute aux tarifs plein pot, c'est l'équation gagnante de Transavia France cet été et ce, après un mois de juillet 2012 "correct".

Pour autant, si tout est bien qui finit bien, Hélène Abraham, la vice présidente commerciale de la compagnie avoue avoir encore été surprise par les décisions de dernière minute des passagers.

"Nos stocks sont ouverts à la vente jusqu'à deux heures avant le départ d'un vol mais, cet été, on en a vu des clients qui achetaient le matin pour partir l'après-midi !

Même si la profession évoque les VDM depuis longtemps, on est tout de même arrivé à un summum en la matière !"

Ce qui a l'effet positif de faire remonter la recette unitaire moyenne puisque ces sièges se vendent, logiquement, aux tarifs les plus élevés.

Cette tendance à la dernière minute a également touché les tour-opérateurs qui ont repris du stock pour répondre à cette demande arrivée dans l'urgence.

Ce fut donc aussi une bonne nouvelle pour les TO qui, de l'avis d'Hélène Abraham ont été très prudents sur leurs engagements, comme ils continuent à l'être pour la saison hiver.

"On aimerait bien les persuader qu'il y a d'autres jours de départ que le samedi et le dimanche pour leurs clients, mais c'est peine perdue !"

Les lignes nouvelles du programme d'hiver vont d'ailleurs se faire sans engagements TO.

Il est vrai que Nantes-Berlin et Lille-Rome n'apparaissent pas, au premier abord, comme des lignes véritablement Loisirs.

"Ce ne sont pas des axes pour aller chercher le soleil au sud mais le loisirs cela peut aussi toucher au culturel.

Sur ces deux lignes, nous visons aussi la clientèle des groupes et des comités d'entreprise, les individuels qui souhaitent faire un city break, voire les voyages scolaires", détaille Hélène Abraham.

Pour leur commercialisation, Transavia compte aussi bien sur la distribution directe que le B2B, ce dernier canal, TO et tous distributeurs confondus représentant toujours 50% du volume total de ventes.

Ces deux lignes de Nantes et Lille vont permettre aussi à Transavia de s'assurer une présence à l'année sur ces aéroports de province.

"A Nantes, nous avons investi. Ce serait dommage de disparaître l'hiver d'autant que le potentiel clients est plus important qu'il n'y paraît. Idem pour Lille où nous nous assurons depuis trois ans des vols l'été pour notre client Thomas Cook".

L'appareil dédié à ces deux lignes sera basé à Nantes et effectuera "des opérations en W". Pour autant, l'ajout de ces deux lignes, et l'exploitation à l'année des autres lignes (hormis la Sicile) ne modifiera pas la taille de la flotte.

Comme l'hiver 2011-2012, quelques appareils seront placés au Canada le temps de la saison hiver.

"Notre réflexion sur les possibles relais de croissance passe par une exploitation des lignes à l'année, même si l'outgoing reste notre priorité.

D'ailleurs, il est possible, dans le cadre du plan Transform 2015 que l'exploitation de certaines lignes commencent plus tôt dans la saison en 2013."

Nous n'en saurons pas davantage "tout cela étant encore au stade de la négociation..."

A moins que les langues se délient davantage au salon IFTM/ Top Resa. Pour la première fois, Transavia France sera exposant "à la demande de nos clients".

Et comme l'équipe commerciale de l'IFTM Top Resa a eu la bonne intelligence de placer Transavia juste derrière le stand Air France, ce sera plus pratique pour creuser le sujet...