Flixbus proposera des tarifs ferroviaires "avec des prix d'appels agressifs" - Crédit photo : FlixTrain
Mi-juin Flixbus avait dévoilé les 5 lignes sur lesquelles l'entreprise allemande voulait venir concurrencer la SNCF, en lançant ses propres trains.
Quelques jours plus tard, Yvan Lefranc-Morin le directeur général de Flixbus en France a confié à nos confrères de BFTM TV, les modalités de l'arrivée de l'opérateur sur les rails français.
Tout d'abord, il va falloir attendre encore de nombreux mois pour voir des appareils en "vert et orange" circuler, puisque les premiers trains sont attendus pour 2021. La libéralisation sera effective en décembre 2020.
Et visiblement Flixtrain, la version ferroviaire de Flixbus, veut taper fort pour prendre des parts de marché à la SNCF.
"Nous allons mettre en oeuvre la même stratégie commerciale que pour nos bus, b[en se battant sur le rapport qualité-prix et avec des prix d'appels agressifs", confiait à nos confrères de la chaîne d'information en continu,]b Yvan Lefranc-Morin.
Oubliez la première classe, tout le monde sera logé à la même enseigne, mais avec pour chaque passager une prise de courant, ce qui n'est pas toujours le cas pour les rames du transporteur national et le wifi sera gratuit.
Quelques jours plus tard, Yvan Lefranc-Morin le directeur général de Flixbus en France a confié à nos confrères de BFTM TV, les modalités de l'arrivée de l'opérateur sur les rails français.
Tout d'abord, il va falloir attendre encore de nombreux mois pour voir des appareils en "vert et orange" circuler, puisque les premiers trains sont attendus pour 2021. La libéralisation sera effective en décembre 2020.
Et visiblement Flixtrain, la version ferroviaire de Flixbus, veut taper fort pour prendre des parts de marché à la SNCF.
"Nous allons mettre en oeuvre la même stratégie commerciale que pour nos bus, b[en se battant sur le rapport qualité-prix et avec des prix d'appels agressifs", confiait à nos confrères de la chaîne d'information en continu,]b Yvan Lefranc-Morin.
Oubliez la première classe, tout le monde sera logé à la même enseigne, mais avec pour chaque passager une prise de courant, ce qui n'est pas toujours le cas pour les rames du transporteur national et le wifi sera gratuit.
Flixbus va-t-il réinventer les trains de nuit ?
L'objectif de l'opérateur allemand sera de concurrencer la SNCF sur ses lignes Intercités avec des rames de grande capacité,"jusqu'à 1000 voyageurs.
Un service de snacking sera proposé au passager qui souhaite boire ou manger à bord du train." Ce qui n'est pas le cas pour les Oui Go, par exemple.
La direction française réfléchit aussi à l'éventuellement lancement d'une offre de trains de nuit.
Et le directeur général de Flibus en France de commenter : "Il y a une vraie appétence d'une certaine catégorie de clients pour les trains de nuit. Ils ont l'avantage de faire l'économie d'une nuit d'hôtel.
Faut-il des rames avec couchettes ou avec des sièges inclinables? Notre choix n'est pas arrêté. On attend aussi beaucoup de ce que va préciser le gouvernement à ce sujet."
Pour rappel, Flixtrain a fait voyager 1 million de personnes en Allemagne sur seulement deux lignes.
Un service de snacking sera proposé au passager qui souhaite boire ou manger à bord du train." Ce qui n'est pas le cas pour les Oui Go, par exemple.
La direction française réfléchit aussi à l'éventuellement lancement d'une offre de trains de nuit.
Et le directeur général de Flibus en France de commenter : "Il y a une vraie appétence d'une certaine catégorie de clients pour les trains de nuit. Ils ont l'avantage de faire l'économie d'une nuit d'hôtel.
Faut-il des rames avec couchettes ou avec des sièges inclinables? Notre choix n'est pas arrêté. On attend aussi beaucoup de ce que va préciser le gouvernement à ce sujet."
Pour rappel, Flixtrain a fait voyager 1 million de personnes en Allemagne sur seulement deux lignes.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
