OUIGO dévoile sa nouvelle rame rénovée

OUIGO a présenté à Paris Gare de Lyon la première rame rénovée de son parc. Cette initiative s’inscrit dans un plan de développement ambitieux visant à augmenter la part de marché de la grande vitesse à 30 % d’ici à 2030.

Pour atteindre cet objectif, la compagnie prévoit une hausse de 30 % de son trafic ainsi qu’une augmentation équivalente de son parc matériel.

Cette stratégie s’accompagne de l’ajout de 12 nouvelles rames et d’une rénovation approfondie des trains existants, avec un nouveau design intérieur et davantage de places.

La nouvelle rame OUIGO, dévoilée à Paris Gare de Lyon, marque une étape importante dans la stratégie de développement de la compagnie. La rénovation prévoit l’augmentation de la capacité d’emport des rames avec 653 places contre 644 précédemment. Le confort des passagers a été repensé, notamment grâce à de nouveaux sièges plus confortables et robustes, ainsi qu’à l’installation de prises d’alimentation (220V ou USB-C) pour chaque voyageur. Afin de faciliter l’organisation à bord, les espaces bagages ont été repositionnés et des fauteuils plus accessibles pour les personnes en situation de handicap ont été intégrés. Huit crochets à vélo par rame ont également été installés, soit 16 pour l’ensemble d’un train.

Côté performance énergétique, la rame bénéficie de vitres athermiques réduisant l’impact des fortes chaleurs, de climatisations optimisées et de toilettes utilisant l’eau des lave-mains pour l’évacuation. Le design intérieur a lui aussi été entièrement repensé, conservant l’identité pop de OUIGO tout en adaptant les couleurs à un public plus large. L’objectif de ces améliorations est de répondre à une clientèle de plus en plus diversifiée, attentive à la fois au confort, à l’environnement et à la qualité de service.

La présentation de cette première rame s’inscrit dans la stratégie dite « 3x30 » de OUIGO, qui vise à atteindre 30 % de parts de marché sur la grande vitesse à l’horizon 2030. Pour concrétiser cette ambition, trois axes majeurs sont mis en œuvre : l’ouverture de nouvelles dessertes, l’accroissement du parc matériel avec 12 rames supplémentaires entre fin 2025 et 2027, ainsi qu’une amélioration continue de l’offre et des services grâce à l’écoute des clients et des agents.

La nouvelle offre prévoit notamment une extension vers le sud-ouest avec une ligne Paris – Dax – Côte basque, assurant un aller-retour quotidien toute l’année dès décembre 2025.

D’autres renforcements sont également programmés : un troisième aller-retour entre Rennes et Paris à grande vitesse, ainsi qu’en train classique dès le 12 mai 2025, et un troisième aller-retour entre Paris et Montpellier via Lyon St-Exupéry à l’été 2026. Enfin, la ligne Paris-Lyon bénéficiera d’un troisième aller-retour le week-end à partir de décembre 2026.

D’ici 2027, OUIGO projette de passer d’environ 60 gares desservies à près de 75, soit une augmentation de 25 %. Cette stratégie d’expansion vise à renforcer l’accessibilité des territoires tout en maintenant une offre compétitive sur le segment low-cost.