En prenant ses précautions avant le décollage, voilà une bonne partie des vols moyens courrier un peu plus à l’abri d’une absence d’un pilote du poste de pilotage ‘’pour satisfaire des besoins physiologiques’’. /photo Wikipedia
Affolées à l’idée d’être accusés de ne pas réagir face à une ‘’nouvelle menace’’, les compagnies se sont empressées dans leurs communiqués de presse d'annoncer au bon peuple qu’on ne laissera plus un pilote tout seul dans le cockpit.
La palme pour mes amis d’Aigle azur, qui, à la manière d’une pub pour une grande marque de cosmétiques, se sont fendus d’un tweet un peu pompeux : ‘’…Parce que votre sécurité est notre priorité nous garantissons à l’avenir la présence de 2 membres d’équipage etc… ….’’
Plusieurs D.O.V (Directeurs des Opérations en Vol) m’ont confirmé le caractère plus cosmétique qu’efficace de la mesure.
L’Agence Européenne de la sécurité aérienne a fait preuve de plus de subtilité et de pragmatisme dans sa recommandation publiée ce vendredi dernier.
Elle incite les compagnies à étudier la mise en place d’une procédure pour assurer la présence d'au moins deux personnes autorisées dans le cockpit…. ou à garantir un niveau de sécurité équivalent.
Elle a bien compris l’EASA qu’un membre d’équipage de cabine dans le cockpit en cas d’absence d’un des deux pilotes n’était pas forcément la meilleure solution et qu’il fallait étudier d’autres pistes…
La palme pour mes amis d’Aigle azur, qui, à la manière d’une pub pour une grande marque de cosmétiques, se sont fendus d’un tweet un peu pompeux : ‘’…Parce que votre sécurité est notre priorité nous garantissons à l’avenir la présence de 2 membres d’équipage etc… ….’’
Plusieurs D.O.V (Directeurs des Opérations en Vol) m’ont confirmé le caractère plus cosmétique qu’efficace de la mesure.
L’Agence Européenne de la sécurité aérienne a fait preuve de plus de subtilité et de pragmatisme dans sa recommandation publiée ce vendredi dernier.
Elle incite les compagnies à étudier la mise en place d’une procédure pour assurer la présence d'au moins deux personnes autorisées dans le cockpit…. ou à garantir un niveau de sécurité équivalent.
Elle a bien compris l’EASA qu’un membre d’équipage de cabine dans le cockpit en cas d’absence d’un des deux pilotes n’était pas forcément la meilleure solution et qu’il fallait étudier d’autres pistes…
Cette mesure va changer la culture de la sécurité des vols
Autres articles
-
Point-Afrique : Maurice Freund, courageux promoteur d’un tourisme solidaire en Mauritanie
-
Pascal Frochot (Flying Green) : "Nous ne serons pas une compagnie low cost" 🔑
-
Aviation d’affaires : j'ai testé pour vous l'expérience V.I.P avec VistaJet
-
Sandrine de Saint-Sauveur (APG) : "Norwegian a menti aux clients, pris leur argent, c’est un fiasco total !"
-
Loi climat : la suppression des lignes domestiques "est totalement disproportionnée"
Et Air France, disons-le, qui dans son communiqué souhaitait s’aligner sur cette recommandation raisonnable, s’est vue torpiller quelques heures plus tard par l’ineffable secrétaire d’Etat aux Transports...
Vendredi soir, quelques heures après l’annonce d’Air France, le voilà qui se félicite "de la décision prise par Air France et KLM de mettre en œuvre la recommandation de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne, visant à assurer la présence d’au moins deux personnes autorisées dans le cockpit’’.
Quid de la fin du communiqué de l’EASA ‘’ou à garantir un niveau de sécurité équivalent’’ ? Coupé au montage !
C’est la deuxième fois que Monsieur Vidalies, dans sa fonction de Secrétaire d’Etat gêne considérablement la Compagnie Air France.
On se souvient de son lâchage de la Direction pendant la grève des pilotes en septembre dernier et le voici maintenant semant le trouble avec une recommandation tronquée !
On le sait (et c’est un PNC qui vous parle) la présence d’un membre d’équipage de cabine n’est pas la meilleure solution pour dissuader ou empêcher ‘’un délire meurtrier’’
De plus, cette mesure va singulièrement changer la culture de la sécurité des vols.
Vendredi soir, quelques heures après l’annonce d’Air France, le voilà qui se félicite "de la décision prise par Air France et KLM de mettre en œuvre la recommandation de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne, visant à assurer la présence d’au moins deux personnes autorisées dans le cockpit’’.
Quid de la fin du communiqué de l’EASA ‘’ou à garantir un niveau de sécurité équivalent’’ ? Coupé au montage !
C’est la deuxième fois que Monsieur Vidalies, dans sa fonction de Secrétaire d’Etat gêne considérablement la Compagnie Air France.
On se souvient de son lâchage de la Direction pendant la grève des pilotes en septembre dernier et le voici maintenant semant le trouble avec une recommandation tronquée !
On le sait (et c’est un PNC qui vous parle) la présence d’un membre d’équipage de cabine n’est pas la meilleure solution pour dissuader ou empêcher ‘’un délire meurtrier’’
De plus, cette mesure va singulièrement changer la culture de la sécurité des vols.
Prendre ses précautions avant le vol...
Nos collègues pilotes appréciaient notre rôle de veilleur consistant à passer régulièrement au poste pour savoir si tout va bien, casser une éventuelle somnolence lors des vols de nuit….
Je ne suis pas sûr qu’ils vont apprécier notre rôle de surveillant même si le professionnalisme de tous n’altérera pas j’en suis sûr la cohésion et la bonne synergie de l’équipage.
Non, en réaction à cette folie qui restera bien sur un cas extrêmement rare, c’est en amont que les choses doivent évoluer.
Une mesure toute bête et de bon sens d’abord pour les pilotes : prendre ses précautions avant le vol.
Pardon pour ce cours d’anatomie mais le cycle mictionnel normal (pour parler claire l’envie d’aller au pipi room) survient toutes les deux ou trois heures.
En prenant ses précautions avant le décollage, voilà une bonne partie des vols moyens courrier un peu plus à l’abri d’une absence d’un pilote du poste de pilotage ‘’pour satisfaire des besoins physiologiques’’ .
Je ne suis pas sûr qu’ils vont apprécier notre rôle de surveillant même si le professionnalisme de tous n’altérera pas j’en suis sûr la cohésion et la bonne synergie de l’équipage.
Non, en réaction à cette folie qui restera bien sur un cas extrêmement rare, c’est en amont que les choses doivent évoluer.
Une mesure toute bête et de bon sens d’abord pour les pilotes : prendre ses précautions avant le vol.
Pardon pour ce cours d’anatomie mais le cycle mictionnel normal (pour parler claire l’envie d’aller au pipi room) survient toutes les deux ou trois heures.
En prenant ses précautions avant le décollage, voilà une bonne partie des vols moyens courrier un peu plus à l’abri d’une absence d’un pilote du poste de pilotage ‘’pour satisfaire des besoins physiologiques’’ .
Une mesure pour faire sauter le secret médical ?
Plus sérieusement, cette tragédie va surement inciter, les compagnies à durcir ou affiner les tests psychologiques pouvant mieux détecter des tendances psychopathes dans le recrutement des pilotes de lignes.
Et puis, on entend déjà de grandes voies de la médecine se prononcer à juste titre en faveur d’une mesure pour faire sauter le secret médical concernant certaines professions.
A l’avenir, des troubles dépressifs devraient faire l’objet d’un signalement systématique à la compagnie et ci ceux-ci sont détectés lors de la visite de contrôle du pilote, déclarer l’inaptitude et en informer l’employeur.
Quoiqu’il en soit rappelons que le risque zéro n’existe pas ici comme ailleurs.
Fréderic Beniada le spécialiste de l’aéronautique sur France Info le rappelle fort justement dans sa dernière chronique ‘’Il faut malheureusement vivre avec et accepter que le "risque zéro" dans l'aviation comme ailleurs n'existe pas. Un pilote suicidaire déterminé le restera.’’
Et puis, on entend déjà de grandes voies de la médecine se prononcer à juste titre en faveur d’une mesure pour faire sauter le secret médical concernant certaines professions.
A l’avenir, des troubles dépressifs devraient faire l’objet d’un signalement systématique à la compagnie et ci ceux-ci sont détectés lors de la visite de contrôle du pilote, déclarer l’inaptitude et en informer l’employeur.
Quoiqu’il en soit rappelons que le risque zéro n’existe pas ici comme ailleurs.
Fréderic Beniada le spécialiste de l’aéronautique sur France Info le rappelle fort justement dans sa dernière chronique ‘’Il faut malheureusement vivre avec et accepter que le "risque zéro" dans l'aviation comme ailleurs n'existe pas. Un pilote suicidaire déterminé le restera.’’
Christophe Hardin a à son actif plus de vingt années au service de plusieurs compagnies aériennes.
Il est le créateur du site www.terciqual.fr partenaire des transporteurs pour l'évaluation de la qualité, le respect des standards de service et le professionnalisme des équipes au contact du passager.
Il dispense également des conseils aux postulants à la fonction de PNC pour optimiser leur candidature et une préparation adaptée et efficace.
Il est le créateur du site www.terciqual.fr partenaire des transporteurs pour l'évaluation de la qualité, le respect des standards de service et le professionnalisme des équipes au contact du passager.
Il dispense également des conseils aux postulants à la fonction de PNC pour optimiser leur candidature et une préparation adaptée et efficace.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
