Premier vol d'Air Sénégal, en avril dernier © Transport aérien SN Twitter
Le sort s’acharne sur Air Sénégal. La compagnie est actuellement contrainte de clouer sa flotte, faite de deux ATR-72 au sol, suite à un concours de malchance.
Quand le premier d’entre eux a subi une collision avec des oiseaux, le second a été gravement endommagé par les importantes intempéries qui ont touchées le Sénégal à la fin du mois de juin 2018.
« La compagnie a dû suspendre ses opérations le temps de procéder à toutes les inspections et réparations nécessaires avant de reprendre ses vols », explique la jeune compagnie dans un communiqué.
Née sur les cendres de Senegal Airlines, qui a fait faillite en avril 2016, Air Sénégal a effectué son vol inaugural entre Dakar et Ziguinchor le 30 avril 2018, et ce, avec cinq mois de retard.
Propriété de l’Etat sénégalais, elle a lancé ses opérations depuis Dakar vers la Casamance, la principale région touristique du pays.
Quand le premier d’entre eux a subi une collision avec des oiseaux, le second a été gravement endommagé par les importantes intempéries qui ont touchées le Sénégal à la fin du mois de juin 2018.
« La compagnie a dû suspendre ses opérations le temps de procéder à toutes les inspections et réparations nécessaires avant de reprendre ses vols », explique la jeune compagnie dans un communiqué.
Née sur les cendres de Senegal Airlines, qui a fait faillite en avril 2016, Air Sénégal a effectué son vol inaugural entre Dakar et Ziguinchor le 30 avril 2018, et ce, avec cinq mois de retard.
Propriété de l’Etat sénégalais, elle a lancé ses opérations depuis Dakar vers la Casamance, la principale région touristique du pays.
Un lancement sur Paris ?
Si elle ne possède actuellement que deux ATR-72 neufs acquis lors du dernier salon du Bourget, la compagnie a prévu d’acquérir, en leasing, deux Airbus A319 d’ici la fin de l’année 2018.
Mieux, Air Sénégal a aussi passé commande de deux A330neo, le dernier-né des long-courriers d’Airbus que TAP Air Portugal inaugurera en fin d’année.
Le but : développer la compagnie sur les principaux axes touristiques depuis Dakar, et pourquoi pas sur le moyen et long-courrier. L’ex-Senegal Airlines possédait en effet des slots vers le Cap-Vert, la Guinée, la Mauritanie, le Mali ou la Côte d’Ivoire, mais également vers Bruxelles, avec Brussels Airlines, et Paris, en partenariat avec Corsair.
Le lancement d’Air Sénégal est l’un des piliers d’un vaste plan gouvernemental visant à développer le tourisme dans le pays africain et à en faire un vrai hub aérien dans la desserte de l’Afrique de l’Ouest.
Mieux, Air Sénégal a aussi passé commande de deux A330neo, le dernier-né des long-courriers d’Airbus que TAP Air Portugal inaugurera en fin d’année.
Le but : développer la compagnie sur les principaux axes touristiques depuis Dakar, et pourquoi pas sur le moyen et long-courrier. L’ex-Senegal Airlines possédait en effet des slots vers le Cap-Vert, la Guinée, la Mauritanie, le Mali ou la Côte d’Ivoire, mais également vers Bruxelles, avec Brussels Airlines, et Paris, en partenariat avec Corsair.
Le lancement d’Air Sénégal est l’un des piliers d’un vaste plan gouvernemental visant à développer le tourisme dans le pays africain et à en faire un vrai hub aérien dans la desserte de l’Afrique de l’Ouest.
