Air Sénégal, Cabo Verde, Tunisair… ça s’agite dans le ciel africain🔑

Mises à terre par deux années de crise sanitaire mondiale, les grandes compagnies aériennes africaines tentent de se projeter vers l’avenir. A commencer par Air Sénégal. La jeune et ambitieuse compagnie nationale sénégalaise a accueilli pendant les fêtes le premier des huit Airbus A220-300 qu’elle a commandé (732 millions de dollars au total).

Ces avions seront utilisés pour « relier Dakar à des destinations régionales et européennes. L’investissement de la compagnie aérienne fait partie d’un plan de 20 ans visant à développer les voyages et le tourisme au Sénégal », expliquait un récent communiqué qui soulignait que l’utilisation de l’avion allait « changer la donne dans le paysage ouest-africain ». Pour poursuivre l'expansion de sa flotte, la compagnie sénégalaise serait en discussions avec Boeing.

A noter que depuis la mi-décembre, Air Sénégal a changé de terminal à Paris-Charles de Gaulle. Désormais, toute ses activités se déroulent au terminal 2C.

Autre opérateur bien connu des professionnels du tourisme français : TACV - Cabo Verde Airlines a repris ses opérations lundi 27 décembre 2021. Après avoir été cloué au sol par d’importantes difficultés financières, par la pandémie, et actuellement toujours en pleine restructuration, la compagnie revient timidement dans les airs, dans un climat d’incertitude.

« Compte tenu du contexte de la pandémie, nous avons pensé qu’il valait mieux démarrer les opérations timidement, aller vers le marché et ajuster les vols en fonction de la réponse du marché », a expliqué la présidente du conseil d’administration de la compagnie au micro de RFI. Pour l’instant, la compagnie cap-verdienne ne vole qu’entre les îles de l’archipel et Lisbonne, la reprise du vol vers Paris n’étant pas encore d’actualité.

Plus à l’Ouest, le gouvernement kenyan vient aussi d’annoncer pendant les fêtes l’abandon de son plan de renationalisation de Kenya Airways (membre de l’alliance Skyteam et partenaire d’Air France) mais protégera plutôt les intérêts financiers de la compagnie lors d’une restructuration d’un milliard de dollars. D’après le FMI, la somme couvrira les 827 millions de dollars de dettes de la compagnie et lui injectera des liquidités nouvelles.

A noter que le transporteur national kenyan et une autre grande compagnie africaine en difficulté, South African Airways, ont annoncé leur intention de former un nouveau groupe aérien commun d’ici 2023 autour de leurs hubs de Johannesburg et de Nairobi.

Au registre des lancements, notons aussi l’envol d’une nouvelle compagnie international : Air Congo, qui doit décoller d’ici au deuxième trimestre 2022 avec une flotte de 7 avions. Le projet est issu d’une coopération entre la République démocratique du Congo et Ethiopian Airlines.

Enfin, le P-DG de Tunisair, Khaled Chelli, a annoncé le 23 décembre 2021 un nouveau plan de restructuration pour redresser la compagnie nationale tunisienne, prévoyant augmentation du capital, réévaluation du patrimoine et privatisation de certaines activités. La compagnie tunisienne a par ailleurs reçu cette fin d’année 2021 le premier des cinq Airbus A320neo qu'elle va prendre en leasing.

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