Nice Côte d’azur : Air France risque de perdre sa 1ère place au profit d’EasyJet

"Bonjour

Voici une info "Nice Côte d’azur : tendance à la hausse du trafic aérien pour les 3 prochains mois", qui risque de contrecarrer l’optimisme béat de l’Observatoire du Tourisme de la Côte d’Azur par rapport à ses prévisions pour l’aéroport de Nice. Voici l’estocade que vient porter Air France à la base de Nice.

On savait que déjà le nombre de destinations proposées était dérisoire pour Nice, en comparaison avec Marseille et Toulouse.

On savait qu’à peine deux mois après avoir été programmée en Décembre 2011, en février 2012, les liaisons vers Istanbul et Barcelone sont finalement déprogrammées.

Puis au bout de quelques mois, on apprend que Naples, puis Athènes et Venise vont devenir saisonniers, alors qu’elles furent prévues pour être régulières.

Mais cette année, en mars 2013, voici qu’au départ de Nice, ceux sont 3 destinations françaises qui vont être convertis en saisonnier, et pas des moindres, Lille, Lyon et Nantes. [

Avec de telles visions à courtes vues, c’est à se demander si le prix de manager de l’année attribuée à une personne ayant des stratégies fantaisistes, n’est-ce pas une régression morale pour notre pays ?

Air France mérite bien mieux que ces boutiquiers à courtes vue qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez.

Malheureusement à cause du manque d’audace et de vision à long terme de la part de ses dirigeants, Air France risque de perdre sa première place en nombre de voyageurs dans l’aéroport de Nice, au profit d’EasyJet dont les projets pour sa base de Nice sont bien plus ambitieux.

L’erreur d’Air France est de ne pas avoir créé un « hub » plutôt qu’une base à Nice.

Cela aurait été plus audacieux de la part de l’opérateur tricolore pour reconquérir la clientèle azuréenne, et seul pouvant être capable d’accueillir un important nombre de lignes aériennes intercontinentales en France en dehors de la capitale, de par la notoriété de la Côte d’Azur dans le monde.

Nice aurait pu offrir un plus grand nombre de destinations vers l’Europe du Sud et la Méditerranée, mais aussi renforcer ses lignes vers les autres destinations françaises que Paris et en ouvrir de nouvelles, voir l’ouverture de lignes aériennes intercontinentales vers l’Asie, l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud opérée par Air France ou l‘un de ses partenaires.

Toutes ces mesures aurait permis à Air France de reconquérir sa clientèle azuréenne qui depuis presque 20 ans a préféré aller voir ailleurs.

On nous fait croire que c’est à cause du coût d’exploitation de ces lignes soi-disant trop élevés, ou leur soi-disant manque de rentabilité, que cela semble impossible de développer une telle activité au départ de Nice, mais cela n’est qu’un moyen de faire diversion sur les vraies raisons beaucoup moins inavouables.

Pour satisfaire le lobby de l’ADP, les dirigeants d’Air France ont voulu tout concentrer leur activité internationale sur CDG pour en faire la principale plateforme de correspondance en Europe.

Mais cela s’est fait au détriment des aéroports des autres villes françaises qui ont vu leur développement international verrouillé afin d’obliger leurs habitants à faire leur correspondance par Paris.

C’est une pure affaire de lobbying et de gros sous, mais qui se fait au détriment des usagers, et même des salariés. Mais ce système a ses limites, surtout à Nice et à Lyon où Emirates est en train de prendre des passagers à Air France surtout vers l’Asie, et la correspondance via CDG n’est plus viable, d’ailleurs la ligne Nice-CDG perd de plus en plus de voyageurs tandis que Nice Dubai ne cesse pas de s’accroître..

Les dirigeants d’AF continuent à manipuler l’opinion publique sur le diagnostic de leurs mauvais résultats afin que ce lobbying puisse continuer en sous bassement, mais cela risque de conduire la compagnie à la banqueroute, mais eux ils s’en fichent vu que ce ne sont pas eux, mais l’Etat et les salariés de la compagnie qui vont payer leurs irresponsabilités."

Cordialement

Trehin Gil
TrehinGil@aol.com