Pour son représentant France, « l’Icon, c'est le nec plus ultra de ce que l'on a fait jusqu'à maintenant en termes de de réduction de l'empreinte carbone ». - Photo RCCL
L’Icon of The Seas n’était pas encore construit qu’il générait déjà son lot d’articles fort peu élogieux.
Le « paquebot de tous les superlatifs », comme le surnomment souvent les journalistes, a beau embarquer à son bord toutes les dernières technologies pour réduire au maximum son impact écologique, il ne trouvera guère d’avocats… à l’exception, tout de même, des milliers de passagers qui se sont précipités sur le site pour réserver dès que cela a été possible.
Pourtant, loin de nier leurs impacts, les croisiéristes ne cessent de construire des bateaux toujours plus propres avec l’aide des chantiers, comme celui de Saint-Nazaire qui a développé un véritable savoir-faire en la matière. C’est bien loin d’être suffisant pour convaincre les sceptiques.
Le « paquebot de tous les superlatifs », comme le surnomment souvent les journalistes, a beau embarquer à son bord toutes les dernières technologies pour réduire au maximum son impact écologique, il ne trouvera guère d’avocats… à l’exception, tout de même, des milliers de passagers qui se sont précipités sur le site pour réserver dès que cela a été possible.
Pourtant, loin de nier leurs impacts, les croisiéristes ne cessent de construire des bateaux toujours plus propres avec l’aide des chantiers, comme celui de Saint-Nazaire qui a développé un véritable savoir-faire en la matière. C’est bien loin d’être suffisant pour convaincre les sceptiques.
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