L’A320neo, une étape capitale pour le développement de Transavia 🔑

Si, à l’heure des choix, en décembre 2021, Air France-KLM avait choisi, pour renouveler la flotte de sa filiale Transavia, de continuer avec le B737, il est à parier que, au vu de l’actualité, l’arrivée d’un premier 737MAX dans la flotte de la compagnie française aurait été vécue avec moins d’enthousiasme...

C’est finalement Airbus qui a été choisi il y a deux ans.

À l’époque, Ben Smith, le PDG d’Air France-KLM, avait justifié son choix en parlant d’avions plus efficaces, moins polluants et réduisant les coûts unitaires d’exploitation.

"Après de longues négociations et malgré de très bonnes offres de Boeing, qui reste un partenaire important du groupe Air France-KLM, nous avons considéré que l’Airbus A320 et sa famille sont le meilleur choix d’un point de vue économique. Ces avions sont également très populaires chez nos clients et offrent un excellent confort", expliquait alors Ben Smith dans un message au personnel.

Deux ans plus tard, nous y sommes.

La semaine dernière, le premier A320neo aux couleurs de Transavia France s'envolait depuis le site Airbus à Toulouse, pour rejoindre Paris Orly.

Et ce lundi, il effectuait son premier vol commercial (et festif) vers le Portugal, à Porto plus exactement, en clin d’œil au passé puisque c’est à Porto que s’est posé pour la première fois, en mai 2007, le premier vol de la filiale loisir française d’Air France-KLM.