Jean Belotti, Expert en sécurité aérienne, est sceptique
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Spécialiste des questions de sécurité et expert auprès des Tribunaux, Jean Belotti est relativement pessimiste quant à l'efficacité de scanners corporels. Dans une récente interview, il expliquait pourquoi.
Les quatre éléments ci-après peuvent permettre d’évaluer le degré d’efficacité de ce scanner :
1.- Étant donné son coût élevé (1 million de US$ par appareil), pour qu’il soit efficace, il doit impérativement être installé sur tous les aéroports, afin de ne pas rompre la chaîne des mesures sécuritaires, ce qui, de toute évidence, ne sera pas pour demain !
2.- Il convient de noter que si le terroriste place sa poudre explosive dans son bagage de cabine, lequel passera dans les classiques portiques de contrôle, il ne sera pas détecté. Idem, s’il la place dans son bagage de soute !
3.- Dans plusieurs autres écrits j’ai indiqué que s’il y avait une réelle intention de faire exploser un avion en vol, il existait de nombreuses autres façons de procéder, autres que celle de passer par les filtres de police et de contrôle des bagages !
4.- Notons également que depuis le drame du 11 septembre 2001, aucun terroriste n’a été intercepté lors des contrôles effectués sur les aéroports.
Ainsi, comment ne pas conclure que cette implantation est non seulement coûteuse et pénalisante pour tout le système du transport aérien, déjà bien fragilisé, mais, de surcroît, est inefficace ?"
Les quatre éléments ci-après peuvent permettre d’évaluer le degré d’efficacité de ce scanner :
1.- Étant donné son coût élevé (1 million de US$ par appareil), pour qu’il soit efficace, il doit impérativement être installé sur tous les aéroports, afin de ne pas rompre la chaîne des mesures sécuritaires, ce qui, de toute évidence, ne sera pas pour demain !
2.- Il convient de noter que si le terroriste place sa poudre explosive dans son bagage de cabine, lequel passera dans les classiques portiques de contrôle, il ne sera pas détecté. Idem, s’il la place dans son bagage de soute !
3.- Dans plusieurs autres écrits j’ai indiqué que s’il y avait une réelle intention de faire exploser un avion en vol, il existait de nombreuses autres façons de procéder, autres que celle de passer par les filtres de police et de contrôle des bagages !
4.- Notons également que depuis le drame du 11 septembre 2001, aucun terroriste n’a été intercepté lors des contrôles effectués sur les aéroports.
Ainsi, comment ne pas conclure que cette implantation est non seulement coûteuse et pénalisante pour tout le système du transport aérien, déjà bien fragilisé, mais, de surcroît, est inefficace ?"
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