Le Pdg de la compagnie veut attribuer dès l’héliport de Monaco des cartes d'embarquement à destination finale pour éviter aux passagers de se ré enregistrer. Les bagages seraient embarqués automatiquement et cela ferait gagner une heure au passage
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Le contingent de pilotes a déjà été réduit de moitié. Cette société privée, qui ne bénéficie d’aucune aide de la Principauté, représente 90 à 95 % de l'activité de l'héliport de Monaco.
En janvier, elle a transporté 3 540 passagers soit la moitié du trafic géré il y a trois ans plus tôt. La compagnie ne transporte que 100 à 200 passagers par jour alors qu’elle pourrait en transporter le double.
Le Pdg de la compagnie réclame pouvoir attribuer dès l’héliport de Monaco des cartes d'embarquement à destination finale. Un passager s'enregistre à Monaco avec ses bagages et à Nice les bagages sont embarqués automatiquement dans le vol sans que le passager ne les récupère.
Ce service ferait gagner une heure au passager. Actuellement les clients sont obligés de réenregistrer à Nice.
Toutes ces difficultés se cumulent et mettent en péril la compagnie qui assure un service de transport utile et rapide pour les passagers en direction ou en provenance de Monaco depuis l’aéroport de Nice.
Le vol ne dure que quelques minutes contre une demi-heure à une heure selon le trafic routier et pour un tarif certes plus élevé qu’un taxi mais que le temps gagné justifie amplement. D’autre part Monaco bénéficie d’une clientèle haut de gamme et affaires qui apprécie ce service.
Le contingent de pilotes a déjà été réduit de moitié. Cette société privée, qui ne bénéficie d’aucune aide de la Principauté, représente 90 à 95 % de l'activité de l'héliport de Monaco.
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![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
