"Les commentaires de M. Spinetta concernant Emirates m'ont déçu et j'aimerais faire la déclaration suivante : avant la fusion entre Air France et KLM, Air France était déjà l'une des principales compagnies aériennes sur la scène européenne et internationale. Ce développement a été stimulé par la domination par Air France de l'aéroport Charles de Gaulle et la synergie provoquée par l'alliance Sky Team.
En fait, Air France est devenue une compagnie majeure de "sixième liberté". Au départ même de Dubai, 60% du trafic que la compagnie transporte entre Dubai et Paris se rend au delà de Paris.
Mais, Air France devrait être félicitée car elle s'est transformée, ces quatre dernières années, en une compagnie très rentable. La compagnie a reconnu que sa stratégie modèle d'origine - de destination à destination - n'a pas fait ses preuves et qu'une compagnie aérienne ayant des ambitions sur le marché international long-courrier doit accepter de changer sa façon de voir les choses et se tourner vers une stratégie multilatérale globale, qu'on le veuille ou non.
Comment pouvons-nous représenter une menace pour Air France ?
Cette nouvelle stratégie modèle dépend du trafic de"sixième liberté". Mais elle ne rencontre le succès que s'il y a réciprocité et là où l'on permet au trafic de se développer sans encombre. Air France accepte ce principe lorsque cela lui convient, dans le cas contraire, la compagnie emploie des mesures restrictives afin d'empêcher la concurrence étrangère d'accéder à son 'hub'.
Par exemple, entre 1992 et 2002, Air France a limité la compagnie Emirates à opérer trois vols hebdomadaires entre Dubai et Paris et ce n'est que récemment qu'il nous a été permis de disposer de vols quotidiens. Comment pouvons nous donc soudainement représenter une menace pour Air France ?
D'autre part, si Air France souhaitait relier Dubai avec sept vols quotidiens, le gouvernement l'accueillerait sans hésitation. Bien qu' Emirates appartienne au gouvernement, elle ne bénéficie d'aucune protection spéciale ou favoritisme.
Emirates pratique une véritable politique "de ciel ouvert"
Emirates ne reçoit aucune subvention dissimulée, aucun appui financier ou aucune aide particulière de quelque forme ou style que ce soit. Il s'agit là d'une véritable politique "de ciel ouvert" (open skies), accueillant tous les transporteurs aériens et attendant de la compagnie Emirates qu'elle affronte les défis d'un marché où tous les transporteurs sont traités de la même façon.
Les comptes de la compagnie sont vérifiés par PricewaterhouseCooper et Emirates invite qui le souhaite à examiner minutieusement la situation financière de ses comptes qui sont transparents et publiés à l'attention du public tous les ans.
Ensemble, KLM et Air France seront la plus grand compagnie de "sixième liberté" du monde. Nous pensons qu'ils ont raison de créer un double accès à Paris et Amsterdam, qui sera utilisé par eux ainsi que par les autres membres de l'Alliance Sky Team, dont la fonction principale est d'alimenter en trafic de "sixième liberté" ces deux 'hubs' au travers des réseaux KLM et Air France.
En tant que l'une des plus grandes compagnies aériennes au monde, comment serait-il possible qu'Air France puisse être menacée par un transporteur comme Emirates ? "
Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum
Président du Groupe Emirates
La Rédaction - 07 novembre 2003
redaction@tourmag.com
En fait, Air France est devenue une compagnie majeure de "sixième liberté". Au départ même de Dubai, 60% du trafic que la compagnie transporte entre Dubai et Paris se rend au delà de Paris.
Mais, Air France devrait être félicitée car elle s'est transformée, ces quatre dernières années, en une compagnie très rentable. La compagnie a reconnu que sa stratégie modèle d'origine - de destination à destination - n'a pas fait ses preuves et qu'une compagnie aérienne ayant des ambitions sur le marché international long-courrier doit accepter de changer sa façon de voir les choses et se tourner vers une stratégie multilatérale globale, qu'on le veuille ou non.
Comment pouvons-nous représenter une menace pour Air France ?
Cette nouvelle stratégie modèle dépend du trafic de"sixième liberté". Mais elle ne rencontre le succès que s'il y a réciprocité et là où l'on permet au trafic de se développer sans encombre. Air France accepte ce principe lorsque cela lui convient, dans le cas contraire, la compagnie emploie des mesures restrictives afin d'empêcher la concurrence étrangère d'accéder à son 'hub'.
Par exemple, entre 1992 et 2002, Air France a limité la compagnie Emirates à opérer trois vols hebdomadaires entre Dubai et Paris et ce n'est que récemment qu'il nous a été permis de disposer de vols quotidiens. Comment pouvons nous donc soudainement représenter une menace pour Air France ?
D'autre part, si Air France souhaitait relier Dubai avec sept vols quotidiens, le gouvernement l'accueillerait sans hésitation. Bien qu' Emirates appartienne au gouvernement, elle ne bénéficie d'aucune protection spéciale ou favoritisme.
Emirates pratique une véritable politique "de ciel ouvert"
Emirates ne reçoit aucune subvention dissimulée, aucun appui financier ou aucune aide particulière de quelque forme ou style que ce soit. Il s'agit là d'une véritable politique "de ciel ouvert" (open skies), accueillant tous les transporteurs aériens et attendant de la compagnie Emirates qu'elle affronte les défis d'un marché où tous les transporteurs sont traités de la même façon.
Les comptes de la compagnie sont vérifiés par PricewaterhouseCooper et Emirates invite qui le souhaite à examiner minutieusement la situation financière de ses comptes qui sont transparents et publiés à l'attention du public tous les ans.
Ensemble, KLM et Air France seront la plus grand compagnie de "sixième liberté" du monde. Nous pensons qu'ils ont raison de créer un double accès à Paris et Amsterdam, qui sera utilisé par eux ainsi que par les autres membres de l'Alliance Sky Team, dont la fonction principale est d'alimenter en trafic de "sixième liberté" ces deux 'hubs' au travers des réseaux KLM et Air France.
En tant que l'une des plus grandes compagnies aériennes au monde, comment serait-il possible qu'Air France puisse être menacée par un transporteur comme Emirates ? "
Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum
Président du Groupe Emirates
La Rédaction - 07 novembre 2003
redaction@tourmag.com
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
