Aéroport Nice Côte d’Azur : 3 compagnies et 2 destinations en nouveauté cet hiver

A l‘occasion de la présentation du programme hiver de l'aéroport Nice Cote d'Azur, Hervé de Place, président du Conseil de Surveillance de la société aéroportuaire rappelle que la croissance s’établit entre 8 et 9 % en septembre et que le cap des 10,3 millions de passagers sera allégrement dépassé en fin d’année sans pour autant retrouver le summum atteint en 2007 (10,4 millions pax).

Le mois de juillet a été celui des records en terme de destinations (105), de compagnies (59), de passagers en une journée (43762 pax le 30/08), du mois le plus chargé (1,2 million pax) et du meilleurs taux de remplissage mensuel (80,2 %).

Le programme hiver affiche 39 compagnies pour 69 destinations et surtout une hausse des fréquences hebdomadaires (881) et de l’offre sièges (224.550 par semaine).

Trois nouvelles compagnies vont fouler le tarmac niçois avec BMI qui rajoute 13 fréquences quotidiennes sur Nice Londres Heathrow venant concurrencer British Airways (35 vols hebdos), Spanair qui avec 2 vols hebdos vient s’attaquer à Iberia (13 par semaine) et Vueling qui proposera 3 vols par semaine face à Air France(18 vols par semaine).

Deux nouvelles destinations seront assurées par rapport à l’hiver 2010 avec Eindhoven par Transavia (4 vols hebdo) et Liverpool par Easyjet (3 vols par semaine). De son côté Swiss s’installe sur Genève avec 14 vols par semaine en concurrence avec Easyjet (17 vols par semaine et Darwin Airline (18 vols par semaine). Avec 6 à 8 vols par jour, Nice-Genève devrait voir son trafic s’envoler.

Par ailleurs plusieurs compagnies maintiennent pour la première fois leur vol sur l’hiver et donc sur l’année comme Spanair sur Barcelone, Easyjet pour Liverpool, Transavia pour Eindhoven, Norwegian, pour Göteborg par BMI pour Heathrow, SAS pour Stockholm ou Vueling pour Toulouse.

Cinq destinations disparaissent du programme hiver comme Angers, Brest, Praia (TACV), Tozeur (Tunisair) et Valence. On espère que Tozeur sera remis en service l’hiver prochain, quant à Valence, l’aéroport considère qu’il existe un fort potentiel de trafic.

Seule mauvaise nouvelle dans ce ciel ouvert à la croissance, Delta qui suspendra pour des raisons techniques la ligne Nice New York du 8 janvier au 24 mars mais pour la reprendre ensuite à son rythme quotidien. « L’été il y aurait suffisamment de trafic pour deux lignes vers les Etats Unis », complète Filip Soete directeur marketing de l’aéroport.

D’autant que l’inauguration de la passerelle gros porteur la semaine dernière permet à Nice d’accueillir dans de bonnes conditions les plus gros appareils longs courriers venant d'Amérique, du Moyen Orient ou demain peut être d’Asie.

Pour 2012 l‘ouverture de la base Air France devrait apporter un lot non négligeable de lignes nouvelles. A moins que d’ici là des nouveaux fassent leur entrée sur le marché comme le projet Fastjet que veut lancer "l’anglo monégasque " Stelios Haji-Ioannou, fondateur d'EasyJet qui avait choisi Nice pour s’attaquer à Ar France sur Nice Paris.

2011 est la première année d’un plan sur 5 ans validé par le conseil de surveillance fin septembre qui a intégré la desserte par le tramway et le rail (TER,TGV) des terminaux et l’extension du T2.

Trois gros chantiers sont en cours, comme l’aménagement de la zone aviation d’affaires qui proposera 72 postes de stationnement (15,5 M€) en 2014.

La réfection de la couche de roulement de la piste nord et du balisage pour une période de 4 ans et un investissement de 8,7 M€ et des travaux de maintien du potentiel de la digue maritime existante sont programmés jusqu’en 2013 pour un montant total de 10 M€.

Aéroports de la Côte d’Azur a décidé de confier en délégation de service public l’aménagement (25 ME) et la gestion du futur dépôt pétrolier (5000 m3 soit une semaine de consommation) à la société Skytanking.

La DSP sera signée en fin d’année. Le démarrage des travaux est prévu en 2013 pour une mise en service en 2016. En liaison avec la communauté urbaine Nice Côte d’azur, la ligne 2 du tramway de Nice desservira les deux terminaux en 2016.

La société aéroportuaire a fixé sa participation financière entre 10 et 12 ME sous la forme de prise en charge de la maîtrise d’ouvrage des travaux nécessaires sur la plate-forme (déviations des réseaux, démolition d’ouvrages…) pour le passage de la double voie (7 m de large).

A sa mise en service le tramway reliera gratuitement les deux terminaux et le pôle multimodal Saint Augustin puis continuera sa route vers le centre ville et le quartier du port distant de 7 km pour le tarif d’un euro et 20 minutes de parcours.

La ligne 2 se connectant avec la ligne un au niveau des stations souterraines Jean Médecin et Garibaldi. Sa mise en service permettra de faire passer le pourcentage des passagers empruntant un transport en commun de 18 % actuellement à 25 % en 2016.

Enfin, la société aéroportuaire dévoilera en janvier les premières études de l’extension du Terminal 2. D’une capacité de 4 millions de passagers il devra être capable de traiter tout type de trafic.

Il permettra de porter la capacité de l’aéroport à 16 millions de passagers, un trafic envisageable à l’horizon 2021-2024. Ensuite la mis en service de la LGV devrait soulager l’aéroport du trafic Paris Nice (un tiers du trafic) pour offrir des capacités pour le traitement des moyens et longs courriers.

L’ensemble de l’offre commerciale de l'aéroport présente et à venir sur les deux terminaux, soit actuellement une quarantaine d’enseignes pour 3500 m2 de surfaces de vente (chiffre d’affaires global 55 ME), bénéficiera d’une promotion commune sous l’identité commune avec un logo « La Promenade Nice Air port Shopping.

L’offre commerciale est bien sûr ciblée sur les passagers avec des marques de luxe en zone d’embarquement pour séduire une clientèle à haute contribution. Hermes, Lancel Emporio Armani, Longchamp figurent en bonne place.

En zone publique l’offre est plus diversifiée pour capter une clientèle plus large incluant les passagers mais aussi les accompagnants, le personnel de la plate-forme avec des marques comme Diesel, Pepe Jeans, Célio, Serge Blanco, la Cure Gourmande ou la librairie Payet. .. 

Les deux terminaux peuvent accueillir chaque jour jusqu’à 60.000 personnes en intégrant les passagers, les accompagnants et le personnel travaillant sur la plate-forme (plus de 5000 personnes). Un flux qui génère autant de consommation dans les boutiques mais aussi les restaurants.