Air France-KLM garde espoir malgré des pertes abyssales

Chez Air France-KLM, derrière les pertes colossales enregistrées depuis le début de la crise sanitaire, l’optimisme d’une reprise pointe toujours.

Si la visibilité sur un rebond de la demande « est toujours limitée car les réservations des clients sont plus orientées sur le court terme et dépendent aussi fortement des restrictions de voyage imposées », « le groupe augmentera progressivement sa capacité jusqu’à l’été 2021 et s’attend à une reprise du trafic au cours des deuxième et troisième trimestres 2021 grâce au déploiement du vaccin » indique la direction jeudi 18 février 2021, à la suite de l’annonce de ses résultats annuels.

« Notre stratégie de flexibilité dans les réservations est essentielle pour aider à la reprise, et surtout pour gagner de la confiance client », ajoute Anne Rigail, à la tête de la compagnie tricolore.

« Nous allons renouer avec la croissance, mais ce sera un processus long et basé sur deux éléments : l’amélioration de notre EBITDA et le soutien de notre dette », précise aussi Frédéric Gagey, directeur financier d’Air France-KLM.

Pour préparer l'avenir, la direction du groupe reste concentrée sur la réduction à tous prix de ses coûts, notamment sur le plan de suppression d'emplois en cours.

« Nous focalisons toute notre énergie sur la réussite de ce plan d’une ampleur très significative », glisse Anne Rigail.

D’après la directrice générale d’Air France, interrogée à l’issue de la présentation des résultats financiers du groupe, aucune suppression d’emplois supplémentaire n’est pour l’instant au programme.

« Le plan prévu en juillet se poursuit comme prévu : 7500 suppressions d’emplois au total chez Air France, 1000 chez Hop », précise-t-elle.

Mais des initiatives supplémentaires de réductions des coûts et des dépenses externes sont à attendre. Il y est question de réductions des loyers, notamment en accélérant le « flex office » au siège de Roissy, de réductions des coûts informatiques, de davantage d’achats en commun avec KLM, notamment sur le catering…

Plus étonnamment, Air France continue de s’en tenir à sa stratégie de renouvellement de ses avions en 2021. Alors que moins de 50% des programmes de vols de 2020 ne sont opérés actuellement, la modernisation de la flotte reste d’actualité.

D’après Benjamin Smith, à la tête du groupe, 5 à 6 Airbus A350-900 seront livrés à la compagnie tricolore dans l’année 2021, tout comme les 6 premiers Airbus A220 à partir de septembre prochain. Chez KLM, ce sont « 2 Boeing 777-300, quelques 787, et 7 Embraer 190-E2 » qui intégreront la flotte en 2021.

Dans le même temps, Air France se séparera progressivement de 4 Boeing 777-200ER. Certains d’entres-eux viennent déjà de rejoindre les installations de Tarmac-Aerosave, spécialiste du stockage et du démantèlement d’appareils.

Plus tôt jeudi 18 février, le groupe franco-néerlandais faisait sans surprise état d’une perte totale de résultat net de 7,1 milliards d’euros sur l’année 2020, un choc jugé « sans précédent » par la direction. Le chiffre d’affaires du groupe a chuté de 59% en 2020 par rapport à 2019, atteignant 11,1 milliards d’euros.

Les coûts nets de personnels ont eux diminué de 35% sur l’année grâce aux réductions de salaires et de personnels déjà entamées. A noter que les effectifs ont déjà perdu 10% en 2020 : 5000 employés de moins chez KLM, 3600 chez Air France. « Des ordres de grandeur qui donnent un peu le tournis », estime Frédéric Gagey, après l’annonce des résultats jeudi matin.

Au niveau des passagers transportés, Air France-KLM voit son trafic s’effondrer de 67,3% en 2020, avec un pic à -75,9% lors du quatrième trimestre.