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Air France-KLM : une fusion qui devient « fusionnelle »...

la com zéro a réduit les frais commerciaux de 17,3%


Le Conseil d'administration d’Air France-KLM réuni le 22 novembre dernier sous la présidence de Jean-Cyril Spinetta, a confirmé la justesse des économies d’échelle et des synergies réalisées dans le cadre de la fusion des 2 sociétés. Le CA semestriel a augmenté de près de 8% (7,8%) et les résultats fait un bond de 46,5% passant de 512 à 750 mie !


Rédigé par La Rédaction (CE) - redaction@tourmag.com le Jeudi 16 Février 2006

Un parcours sans faute pour Jean-Cyril Spinetta, président d'Air France-KLM
Un parcours sans faute pour Jean-Cyril Spinetta, président d'Air France-KLM
Le président d’AF s’est félicité de ces résultats. "La fusion AIR FRANCE KLM s'affirme de plus en plus comme une très grande réussite " a-t-il rappelé au cours du Conseil.

"Ces très bons résultats semestriels illustrent l'intérêt stratégique de la fusion et la pertinence de notre politique de croissance rentable (…) AIR FRANCE et KLM disposent, ensemble, d'un avantage compétitif durable dont nous commençons seulement à mesurer les effets positifs."

Et la stratégie adoptée s’avère toujours aussi payante lorsqu’on regarde dans le détail les résultats du 3e trimestre arrêté au 31 décembre dernier qui affiche 190 millions d'euros de résultat d'exploitation contre… 20 millions au 31 décembre 2004 !

3e trimestre : 190 Mie de résultat d'exploitation contre… 20 Mie en 2004

Le chiffre d'affaires total a progressé de 12,4% à 5,43 milliards d'euros et les charges d'exploitation de 8,9%. Hors carburant, la progression est ramenée à 5,3%. Ce dernier est en hausse de 27,4% à 1 milliard d'euros (785 millions au 31 décembre 2004) sous les effets combinés d'une progression des volumes de 5%, d'une hausse du prix du carburant de 30%, d'un effet de change défavorable de 5% et des effets couverture de 14%.

Quant à la suppression des commissions aux agences de voyage, elle est également pour quelque chose dans ces bons résultats puisque, grâce à elle, les frais commerciaux de la compagnie ont baissé de 17,3% à 291 millions d'euros.

Le résultat d'exploitation s'élève à 190 millions contre 20 millions au troisième trimestre 2004-05 qui avait été négativement affecté par un décalage en faveur du quatrième trimestre de l'efficacité de la couverture pétrolière.

Bref, tout baigne pour Air France, compte tenu du fait que « L'activité de transport de passagers a continué à être dynamique avec des taux d'occupation record et une très bonne tenue des recettes unitaires.

Trafic passagers : progression de 11,0%

Sur le trimestre au 31 décembre 2005, le trafic a affiché une progression de 11,0% pour une hausse de 7,6% des capacités, permettant ainsi au coefficient d'occupation de gagner 2,4 points à 80,1%.

Le chiffre d'affaires total de l'activité passage a progressé de 11,8% à 4,19 milliards d'euros. Le résultat d'exploitation de cette activité s'est établi à 99 millions d'euros contre une perte de 29 millions un an plus tôt.

La Bourse a accueilli avec beaucoup de satisfaction ces résultats, puisque l'action de la compagnie aérienne a atteint un sommet à 20,44 euros aujourd'hui à Paris. Le reflux du prix du baril de Brent sous les 60$ et les bons chiffres de la compagnie a dopé la tendance.

Site internet - www.airfrance.com

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Commentaires

1.Posté par Trehin Gilles le 17/02/2006 07:53 | Alerter
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Bonjour

Parcour sans faute pour Spinetta. On se moque pas un peu du monde!!! Vue de Paris peut être, mais vu de Nice surtout pas!!!
La faillite d'Air Littoral il y'a deux n'y est il pas quelque part responsable dans le faite que cela représentait une concurrence sur Nice? Depuis la faillite d'Air Littoral en Février 2004, il y a par exemple moins de vols et moins d'offre de places sur la ligne Nice-Toulouse avec un avion moins rapide qu'avant, c'est scandaleux de faire cette ligne en ATR42!!! Et sur l'Italie, Air France et Skyteam n' a pas compensé Air Littoral. On avait des vols sur Florence, Olbia et Venise ils n'y sont plus, de même que le Nice Naples vient d'arrêter en janvier dernier dans l'indifférence générale sauf sur le site web suisse CHAviation. Enfin Alitalia partenaire d'AF a réduit sa voilure sur Nice Rome depuis deux semaines avec le vol du matin initialement opérée en MD82 (150 places) remplacée par un ATR72 (68 places)!!!

Alors où est le parcours sans faute de Spinetta et d'Air France pour Nice!!!

Amicalement

2.Posté par gaetan le 17/02/2006 10:36 | Alerter
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C\'est un peu hors sujet de limiter l\'activité d\'AF-KLM à une escale parmi des centaines d\'autres, d\'autant plus que nice n\'a jamais été un hub pour AF. Ce ne serait pas une bonne startégie d\'y en établir un car cela ferait double emploi avec les hubs existants de Lyon pour l\'europe et de marseille pour la méditerrannée. Quant à la faillitte d\'Air Littoral, elle est selon moi beaucoup la conséquence les politiques hasardeuses de Swissair qui en était un actionnaire principal à l\'époque. Il me semble qu\'AF n\'a jamais (ou très peu) été en concurence frontale avec Air Littoral puisque celle-ci n\'a jamais opéré sur du Nice-Paris.
Maintenant, si on regarde le groupe dans sa globalité, on ne peux pas nier qu\'il s\'agit bien d\'un succès à l\'heure où le transport aérien mondial est globalement dans la tourmente.

3.Posté par caroline le 17/02/2006 11:43 | Alerter
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Je suis d accord avec toi Gilles
Air Lib etait sur le Nice Paris il me semble qu ils ne sont plus la non plus
Mais il serait aussi bon de rappeler qu 'air france recoit un soutient de 34 milliard d euros de l'etat ! FAcile de faire des benefices ! et de dire qu on est les meilleurs !

4.Posté par pierre-emmanuel le 17/02/2006 13:00 | Alerter
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Eh oui déja deux ans qu'Air Littoral n'existe plus.
Merci à vous de vous en souvenir.
Succés pour AF ? La compagnie n'a pas de concurrents !!! à part le TGV !!!
Comparons avec l'allemagne, l'italie et l'espagne où il y a au moins deux ou trois low cost ( spanair, vueling, air one, dba, air berlin...etc...).
En france presque rien, merci la dgac et les subventions déguisés...

Ex commercial FU à Nice j'ai trouvé une nouvelle voie dans...les télécoms !!! Changement radical mais très intérréssant.

Une pensée pour nos pilotes qui soit n'ont rien retrouvé soit sont partis à l'étranger ( Asie, Maurice, Irlande...).
Nos anciens du sol à Nice ont trouvé chez PGA, Amadeus, en TO ou en agence.

Bon courage à tous et bonne saison.

Bien cordialement.

Pierre-Emmanuel



5.Posté par gaetan le 17/02/2006 16:47 | Alerter
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Concernant les "subventions" évoquées par Caroline, il serait juste de connaitre de montant des diverses taxes que reverse AF à l'état. En faisant la balance, je ne suis pas persuadé qu'AF y soit gagnant. C'est reconnu que le transport aérien est une des activités les plus taxées. D'autre modes de transport comme le rail coutent une fortune à l'état chaque année. Pourtant le TGV reste excessif en matière de prix par rapport aux services offerts.

6.Posté par Trehin Gilles le 17/02/2006 17:22 | Alerter
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Bonjour Gaetan

Je ne suis pas d'accord avec vous, un hub sur Nice ne ferait pas doublon avec Lyon, mais complémentarité. D'abord je ne cherche pas à concurre,cer les deux aéroports, au contraire. Puis de Nice il y'a un vol pour New York direct et bientôt opur Atlanta et cela ne mérite t'il pas une position de hub!!!
Ras le bol que la France soit hyper centralisée sur Paris! AF comme SNCF! Ce n'est pas l'avenir, mais le passé!

Amicalement

7.Posté par st-af-f le 18/02/2006 23:24 | Alerter
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bonsoir
AF est profitable ....tant mieux ....endettée la compagnie est (était) un boulet pour le contribuable et gangant de l'argent on lui fait le reproche de tuer la concurrence ....
un peu de sérieux .... tant mieux que cela marche et s'il ne reste que AF comme pavillon français dans les airs tant mieux ...la concurrence low cost peu s'installer dès demain les créneaux sont là mais non exploités pour des lignes intérieures car le TGV est une véritable LOW COST ....SANS TAXES DE SURETE /SECURITE /REDEVANCE PASSAGER ETC ....
l'avenir verra surement se développer le partenariat AF -SNCF pour réduire les fréquences province paris au profit du rail .....
alors il sera temps de dire la sncf a le monopôle ....la boucle est bouclée
@ suivre....

8.Posté par Alexis le 19/02/2006 02:52 | Alerter
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Ben non, Air Lib c'est fini de puis longtemps !

Ben non, Air France était en concurrence frontale avec FU (Air Littoral) sur plusieurs lignes, par ex. sur Nice-Strasbourg pour citer un exemple.

Ben oui, la SNCF.... Mais il faut presque 6h pour aller de Paris à Nice, et autant pour aller de Toulouse à Nice (ne parlons alors pas de Nice-Strasbourg ou NIce-Biarritz, voire pire Nice-Nantes....)
Alors, on a pas le droit à nos avions à Nice ?

9.Posté par Vincent le 20/02/2006 10:36 | Alerter
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Bons chiffres pour AF, un peu moins pour les petits employés.... 50 EUR de prime d'intéressement pour 2005, merci monsieur Spinetta!!!

10.Posté par jon le 21/02/2006 09:22 | Alerter
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Juste pour recadrer, j'ai le souvenir qu'Air Litt était dans le collimateur d'AF fut un temps, mais la direction a surement préféré l'assurance d'un rachat par les suisses...mais peut etre je me trompe.

Quand a la ligne sur Nice, c'est surement une bonne idée pour le pax de faire Nice Toulouse en CRJ plutot qu'en ATR, mais tout depend du remplissage...ça coute cher a entretenir une ligne...

11.Posté par Trehin Gilles le 21/02/2006 21:12 | Alerter
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Bonjour

Ca coûte cher d\'entretenir surtout quand la politique d\'AF est de cadrer toute sa politique autour d\'une seule plate-forme pour que l\'on encourage les usagers de métropole de changer à Paris plutôt que d\'emprunter les lignes inter-régionales directes comme par exemple sur Nice-Toulouse. Et après on se plaint qu'il y a de plus en plus de retards (voir article de Tourmag du 21/ 02 / 2006 sur les retards d'avions). Alors où est l'erreur! Etre bon gestionnaire ne veut pas toujours dire être commode, à long terme on est pénalisé!

Amicalement





































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