L'origine de l'accident de TGV dans lequel 11 personnes sont décédées samedi 14 novembre 2015, en Alsace, serait "une séquence de freinage tardif", annonce de la SNCF, ce jeudi 19 novembre 2015.
Le train aurait abordé une portion de raccordement entre la ligne grande vitesse (LGV) et la ligne classique à 265 km/h, alors qu'il aurait dû le faire à 176 km/h. (Voir ci-dessous)
Guillaume Pepy, président de la SNCF, précise, lui, que le freinage aurait dû intervenir "au moins un kilomètre plus tôt", dans une déclaration commune avec Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau.
La compagnie ferroviaire estime qu'aucune défaillance technique n'est en cause. Elle mentionne des "facteurs organisationnels et humains". Des procédures disciplinaires devraient alors êtres engagées et des sanctions infligées après enquête.
- Lire le rapport d'enquête
- Consulter le schéma des vitesses
Le train aurait abordé une portion de raccordement entre la ligne grande vitesse (LGV) et la ligne classique à 265 km/h, alors qu'il aurait dû le faire à 176 km/h. (Voir ci-dessous)
Guillaume Pepy, président de la SNCF, précise, lui, que le freinage aurait dû intervenir "au moins un kilomètre plus tôt", dans une déclaration commune avec Jacques Rapoport, président de SNCF Réseau.
La compagnie ferroviaire estime qu'aucune défaillance technique n'est en cause. Elle mentionne des "facteurs organisationnels et humains". Des procédures disciplinaires devraient alors êtres engagées et des sanctions infligées après enquête.
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Infographie des lieux de l'accident - DR : SNCF
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
