Déficitaire pour l'ensemble de 2003, le groupe contrôlé par l'Etat a publié un résultat net au 3e trimestre 2004 en baisse légère de 3,6% à 5,4 millions d'euros, contre 5,6 M EUR lors de la même période de 2003.
Le bénéfice avant impôts de la compagnie a progressé à 8,7 M EUR contre 6,8 M pour la même période de 2003. Le résultat d'exploitation s'est élevé à 10,6 M EUR contre 7,3 M en 2003.
"Le résultat a été atteint alors que la guerre des prix faire rage dans le ciel nordique et que les prix du pétrole ont atteint des niveaux record", a déclaré dans un communiqué Keijo Suila, le directeur général du groupe, précisant que le coût du carburant devrait atteindre 210 M EUR cette année, soit 55 millions de plus qu'en 2003.
"Le carburant cher nous mettra pour le dernier trimestre et pour l'ensemble de l'année dans le rouge. Je crois que nous avons ce qu'il nous faut pour un résultat bénéficiaire en 2005. Cependant l'évolution des prix du carburant restera un facteur d'incertitude", a-t-il prévenu.
Finnair table sur un résultat bénéficiaire en 2005
Le chiffre d'affaires du groupe s'est apprécié de 9,8% au cours de la période sous revue à 422,8 M EUR contre 385,2 M au 3ème trimestre de 2003, mais une grande partie de cette hausse résulte de l'acquisition à 85% fin 2003 de la compagnie suédoise Nordic Airlink, transformée en compagnie "low cost" sous le nom de Flynordic.
En revanche la recette unitaire brute (yield) pour l'ensemble du groupe a baissé de 8,7% par rapport à 2003. Le groupe, qui avait engagé des restructurations de 160 M EUR au printemps 2003, comprenant notamment des réductions d'effectifs, n'employait plus à la fin septembre 2004 que 9.645 personnes, soit 311 de moins qu'à pareille époque l'an dernier.
Pour l'ensemble de 2003 la compagnie finlandaise avait enregistré une perte nette de 16,3 M EUR. La perte avant impôts avait été de 21,7 M EUR et la perte opérationnelle (d'exploitation) de 18,9 M EUR pour un chiffre d'affaires de 1,55 md EUR.
Sur les 9 mois de 2004 le résultat net ressort encore dans le vert à 11,3 M EUR et le résultat imposable à 5,6 M EUR.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
Le bénéfice avant impôts de la compagnie a progressé à 8,7 M EUR contre 6,8 M pour la même période de 2003. Le résultat d'exploitation s'est élevé à 10,6 M EUR contre 7,3 M en 2003.
"Le résultat a été atteint alors que la guerre des prix faire rage dans le ciel nordique et que les prix du pétrole ont atteint des niveaux record", a déclaré dans un communiqué Keijo Suila, le directeur général du groupe, précisant que le coût du carburant devrait atteindre 210 M EUR cette année, soit 55 millions de plus qu'en 2003.
"Le carburant cher nous mettra pour le dernier trimestre et pour l'ensemble de l'année dans le rouge. Je crois que nous avons ce qu'il nous faut pour un résultat bénéficiaire en 2005. Cependant l'évolution des prix du carburant restera un facteur d'incertitude", a-t-il prévenu.
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Le chiffre d'affaires du groupe s'est apprécié de 9,8% au cours de la période sous revue à 422,8 M EUR contre 385,2 M au 3ème trimestre de 2003, mais une grande partie de cette hausse résulte de l'acquisition à 85% fin 2003 de la compagnie suédoise Nordic Airlink, transformée en compagnie "low cost" sous le nom de Flynordic.
En revanche la recette unitaire brute (yield) pour l'ensemble du groupe a baissé de 8,7% par rapport à 2003. Le groupe, qui avait engagé des restructurations de 160 M EUR au printemps 2003, comprenant notamment des réductions d'effectifs, n'employait plus à la fin septembre 2004 que 9.645 personnes, soit 311 de moins qu'à pareille époque l'an dernier.
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La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
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