IATA impose déjà, depuis le 18 avril 2017, le paiement bimensuel du BSP © DR
Les agences de voyages françaises étaient prévenues, la Passenger Agency Conference (PaConf) du mercredi 22 novembre 2017 à Genève l'a entériné : le BSP nouvelle génération de l'Association internationale du transport aérien (IATA) est en marche.
"NewGen ISS représente la modernisation la plus vaste et ambitieuse du BSP de IATA depuis sa création en 1971 pour faciliter la distribution mondiale et le règlement des fonds entre les agents de voyages et les compagnies aériennes", est-il écrit dans un communiqué daté du 23 novembre, précisant que l'année dernière, le BSP avait traité au niveau mondial 219 milliards de dollars.
C'est "une étape cruciale pour l'industrie mondiale du transport aérien", ajoute Aleks Popovich, vice-président de IATA.
A l'en croire, le nouveau BSP "offrira davantage d'options et de flexibilité à nos partenaires agents de voyages, tout en offrant une sécurité financière encore plus grande aux compagnies aériennes".
"NewGen ISS représente la modernisation la plus vaste et ambitieuse du BSP de IATA depuis sa création en 1971 pour faciliter la distribution mondiale et le règlement des fonds entre les agents de voyages et les compagnies aériennes", est-il écrit dans un communiqué daté du 23 novembre, précisant que l'année dernière, le BSP avait traité au niveau mondial 219 milliards de dollars.
C'est "une étape cruciale pour l'industrie mondiale du transport aérien", ajoute Aleks Popovich, vice-président de IATA.
A l'en croire, le nouveau BSP "offrira davantage d'options et de flexibilité à nos partenaires agents de voyages, tout en offrant une sécurité financière encore plus grande aux compagnies aériennes".
Plafonnement des émissions de billets
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Désormais, les agences accréditées IATA standard verront leurs volumes d'émissions de billets plafonnés selon la méthode de calcul suivante : le volume maximal des transactions BSP ne pourra pas dépasser le double du montant moyen des trois meilleures périodes (quinzaine) de ventes annuelles.
"Les compagnies aériennes ne souhaitent ni restreindre, ni limiter les ventes d'agents de voyages, mais il est important de mettre en place des garanties pour protéger les revenus des compagnies aériennes", se justifie Aleks Popovich.
De plus, deux nouveaux niveaux d'accréditation IATA, calculés en fonction des finances de l'agence de voyages, verront le jour : "no cash facility" et "multi-pays".
"Les compagnies aériennes ne souhaitent ni restreindre, ni limiter les ventes d'agents de voyages, mais il est important de mettre en place des garanties pour protéger les revenus des compagnies aériennes", se justifie Aleks Popovich.
De plus, deux nouveaux niveaux d'accréditation IATA, calculés en fonction des finances de l'agence de voyages, verront le jour : "no cash facility" et "multi-pays".
Se "protéger des fraudeurs"
Ces décisions interviennent quelques mois après la mise en place, en avril dernier, du paiement BSP bimensuel pour les agences de voyages françaises, décision actée lors de la 39e conférence IATA.
Chez IATA, on justifie ces changements radicaux par des problèmes dus aux fraudeurs et aux impayés. "Il ne s'agit pas d'une décision prise unilatéralement, mais plutôt d'un changement global de notre politique, cherchant à réduire les risques financiers au maximum", nous avait-on indiqué du côté des bureaux français de IATA.
Ces nouvelles réformes du BSP seront progressivement mises en œuvre à partir de mars 2018.
Chez IATA, on justifie ces changements radicaux par des problèmes dus aux fraudeurs et aux impayés. "Il ne s'agit pas d'une décision prise unilatéralement, mais plutôt d'un changement global de notre politique, cherchant à réduire les risques financiers au maximum", nous avait-on indiqué du côté des bureaux français de IATA.
Ces nouvelles réformes du BSP seront progressivement mises en œuvre à partir de mars 2018.
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