Base militaire pendant la Première guerre mondiale, l'aéroport devient en 1919 une plateforme d'aviation commerciale, à 7 kilomètres au nord de Paris.
En 1927, il s'offre une renommée internationale, lorsque Charles Lindbergh s'y pose lors du premier vol sans escale entre New York et Paris. Le salon, qui se tient tous les deux ans au Bourget depuis 1951, est le théâtre de présentations historiques, comme celles du Concorde et du Boeing 747, en 1969. Deux éditions plus tard, le premier Airbus y dévoile ses formes.
Géré par Aéroports de Paris (ADP), tout comme Orly et Roissy, l'aéroport du Bourget est aujourd'hui dédié à l'aviation d'affaires. De grands constructeurs, comme le français Dassault, l'américain Cessna et le brésilien Embraer, ont choisi d'en faire leur base opérationnelle pour l'Asie et l'Europe.
55.000 mouvements d'avions d'affaires en 2004
Depuis les trois pistes du Bourget, 181 villes de métropole, 234 villes de l'Union européenne et 272 villes situées hors de l'UE sont desservies. "L'aviation d'affaires est en fort mouvement de croissance depuis 2004", souligne Michel de Ronne, directeur général du Bourget. Quelque 55.000 mouvements d'avions d'affaires y ont été enregistrés l'an dernier, soit une hausse de près de 6% par rapport à 2003.
Pour les prochaines années, Le Bourget table sur une progression d'activité de 3,5% par an. La plateforme, qui abrite aussi le Musée de l'Air et de l'Espace, a lancé fin 2003 un plan de développement visant à attirer de nouveaux exploitants d'avions d'affaires ainsi que des activités industrielles supplémentaires.
Actuellement, les entreprises implantées sur l'aéroport du Bourget génèrent un chiffre d'affaires annuel d'un milliard d'euros et cinq millions d'euros de retombées fiscales. Environ 4.500 personnes y travaillent.
En 1927, il s'offre une renommée internationale, lorsque Charles Lindbergh s'y pose lors du premier vol sans escale entre New York et Paris. Le salon, qui se tient tous les deux ans au Bourget depuis 1951, est le théâtre de présentations historiques, comme celles du Concorde et du Boeing 747, en 1969. Deux éditions plus tard, le premier Airbus y dévoile ses formes.
Géré par Aéroports de Paris (ADP), tout comme Orly et Roissy, l'aéroport du Bourget est aujourd'hui dédié à l'aviation d'affaires. De grands constructeurs, comme le français Dassault, l'américain Cessna et le brésilien Embraer, ont choisi d'en faire leur base opérationnelle pour l'Asie et l'Europe.
55.000 mouvements d'avions d'affaires en 2004
Depuis les trois pistes du Bourget, 181 villes de métropole, 234 villes de l'Union européenne et 272 villes situées hors de l'UE sont desservies. "L'aviation d'affaires est en fort mouvement de croissance depuis 2004", souligne Michel de Ronne, directeur général du Bourget. Quelque 55.000 mouvements d'avions d'affaires y ont été enregistrés l'an dernier, soit une hausse de près de 6% par rapport à 2003.
Pour les prochaines années, Le Bourget table sur une progression d'activité de 3,5% par an. La plateforme, qui abrite aussi le Musée de l'Air et de l'Espace, a lancé fin 2003 un plan de développement visant à attirer de nouveaux exploitants d'avions d'affaires ainsi que des activités industrielles supplémentaires.
Actuellement, les entreprises implantées sur l'aéroport du Bourget génèrent un chiffre d'affaires annuel d'un milliard d'euros et cinq millions d'euros de retombées fiscales. Environ 4.500 personnes y travaillent.
![Train : un univers et un imaginaire en recomposition [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/87329394-61969601.jpg?v=1743005775 "Train : un univers et un imaginaire en recomposition [ABO]")
