La SNCF veut construire une nouvelle gare TGV au coeur de Paris. le lieu est d'ores et déjà choisi : Place de la République.
Un projet de "pharaonique" d'une gare souterraine est inscrit noir sur blanc sur un document que vient de remettre la direction de la SNCF à la région à l'occasion de la révision du schéma directeur d'Ile-de-France (Sdrif) .
Pourquoi construire une nouvelle gare à Paris, alors que la capitale en compte déjà six auxquelles il convient d'ajouter trois gares grandes lignes en périphérie : celle de Roissy-CDG, Marne-la-Vallée, Massy s'interroge le quotidien?
2 gares à bout de souffle
La SNCF fait le constat suivant : les gares du Nord et de Lyon, tout comme la gare Montparnasse, sont proches de la saturation. Il faut donc anticiper.
Car, avec la construction de nouvelles lignes à grande vitesse, comme le TVG Rhin-Rhône ou encore la ligne du Haut-Bugey en provenance de Genève, les trafics vont encore s'intensifier.
« Le trafic devant arriver ou partir de Paris deviendrait incompatible avec des gares en cul-de-sac que nous connaissons dans la capitale », peut-on lire sur un document interne que Le Figaro s'est procuré.
Dés la publication samedi du journal, la SNCF a tenu à minimiser samedi un projet de gare souterraine TGV place de la République à Paris, proposé fin septembre dans le cadre du débat sur la révision du Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif).
"Cette proposition ne fait que quelques lignes dans un document de cent pages", a expliqué Philippe Mirville du service de presse de la SNCF.
Projet Pharaonique
Il n'en reste pas moins que "ce projet pourrait être justifié par le fait que les TGV se développent et que l'on va arriver à une saturation; il nous permettrait d'améliorer les transports en Ile-de-France car il libèrerait des voies dans les gares", a indiqué M. Mirville.
Dans la page 31 du document soumis par la SNCF, il est ainsi proposé de créer une ligne "traversante" reliant la gare du Nord et la gare de Lyon, qui ne seraient plus des cul-de-sac du trafic TGV, avec la création de cette gare souterraine qui désengorgerait les gares parisiennes.
Toutefois, la SNCF précisait également samedi à propos de ce lointain projet, déjà qualifié de "pharaonique" par le président de la Région IDF Jean-Paul Huchon, que sa première priorité reste l'amélioration du réseau et les conditions de transports des usagers.
Un projet de "pharaonique" d'une gare souterraine est inscrit noir sur blanc sur un document que vient de remettre la direction de la SNCF à la région à l'occasion de la révision du schéma directeur d'Ile-de-France (Sdrif) .
Pourquoi construire une nouvelle gare à Paris, alors que la capitale en compte déjà six auxquelles il convient d'ajouter trois gares grandes lignes en périphérie : celle de Roissy-CDG, Marne-la-Vallée, Massy s'interroge le quotidien?
2 gares à bout de souffle
La SNCF fait le constat suivant : les gares du Nord et de Lyon, tout comme la gare Montparnasse, sont proches de la saturation. Il faut donc anticiper.
Car, avec la construction de nouvelles lignes à grande vitesse, comme le TVG Rhin-Rhône ou encore la ligne du Haut-Bugey en provenance de Genève, les trafics vont encore s'intensifier.
« Le trafic devant arriver ou partir de Paris deviendrait incompatible avec des gares en cul-de-sac que nous connaissons dans la capitale », peut-on lire sur un document interne que Le Figaro s'est procuré.
Dés la publication samedi du journal, la SNCF a tenu à minimiser samedi un projet de gare souterraine TGV place de la République à Paris, proposé fin septembre dans le cadre du débat sur la révision du Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif).
"Cette proposition ne fait que quelques lignes dans un document de cent pages", a expliqué Philippe Mirville du service de presse de la SNCF.
Projet Pharaonique
Il n'en reste pas moins que "ce projet pourrait être justifié par le fait que les TGV se développent et que l'on va arriver à une saturation; il nous permettrait d'améliorer les transports en Ile-de-France car il libèrerait des voies dans les gares", a indiqué M. Mirville.
Dans la page 31 du document soumis par la SNCF, il est ainsi proposé de créer une ligne "traversante" reliant la gare du Nord et la gare de Lyon, qui ne seraient plus des cul-de-sac du trafic TGV, avec la création de cette gare souterraine qui désengorgerait les gares parisiennes.
Toutefois, la SNCF précisait également samedi à propos de ce lointain projet, déjà qualifié de "pharaonique" par le président de la Région IDF Jean-Paul Huchon, que sa première priorité reste l'amélioration du réseau et les conditions de transports des usagers.
![Futuroscopie - La "cold attitude" un marqueur social qui renverse les codes [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84884472-60582809.jpg?v=1733931013 "Futuroscopie - La \"cold attitude\" un marqueur social qui renverse les codes [ABO]")
