AOG affirme que 59% de la capacité domestique américaine a disparu. Cela se traduit par un volume global de 21 millions de sièges et la disparition de 265 000 vols !
Quelles seront les conséquences du crash du système bancaire sur les finances des compagnies aériennes et sur celles de leurs clients, entreprises et particuliers ? Tant que l’inquiétude ne sera pas apaisée, il sera difficile de tirer un bilan.
On sait, aujourd’hui que ILFC, le premier leaser d’avions mondial, filiale de l’assureur américain en grande difficulté, AIG, est à vendre pour renflouer les caisses de sa maison mère.
L’étude d‘OAG, réalisée avant la crise de la semaine dernière, montre que les compagnies aériennes avaient déjà réduit sérieusement la voilure sur le programme d’hiver.
Sur le quatrième trimestre 2008, ce sont 451 000 vols, soit 46 millions de sièges qui vont disparaître de l’offre mondiale de l’aviation commerciale. Près de la moitié de cette capacité perdue va impacter le réseau domestique américain.
On sait, aujourd’hui que ILFC, le premier leaser d’avions mondial, filiale de l’assureur américain en grande difficulté, AIG, est à vendre pour renflouer les caisses de sa maison mère.
L’étude d‘OAG, réalisée avant la crise de la semaine dernière, montre que les compagnies aériennes avaient déjà réduit sérieusement la voilure sur le programme d’hiver.
Sur le quatrième trimestre 2008, ce sont 451 000 vols, soit 46 millions de sièges qui vont disparaître de l’offre mondiale de l’aviation commerciale. Près de la moitié de cette capacité perdue va impacter le réseau domestique américain.
L’offre globale a été réduite de 3% pour le programme d‘hiver
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Par rapport à la même époque de l’année dernière, AOG affirme que 59% de la capacité domestique américaine a disparu. Cela se traduit par un volume global de 21 millions de sièges et la disparition de 265 000 vols !
Sur les zones transpacifique et transatlantique, l’offre globale a été réduite de 3% pour le programme d‘hiver. Les autres régions du monde sont également en position de retrait : 83 000 vols en moins en Europe, 15 millions de sièges perdus en Asie.
OAG estime que 45 aéroports en Europe vont perdre toute activité de compagnie régulière tandis que, dans le monde, ce ne sont pas moins de 200 aéroports qui vont se retrouver sans aucune opération du tout.
Et combien de compagnies ne passeront pas l’hiver ? Jean-Cyril Spinetta, le Pdg d’Air France-KLM avait prédit un « hiver sanglant » à cause de la hausse du pétrole. C’était bien avant que la crise financière ne se rajoute aux difficultés.
Après les faillites les plus récentes de Zoom et XLGB, il y a peu de chance que le nombre des compagnies disparues cette année se bloque à 25 jusqu‘à la fin de l‘année.
Sur les zones transpacifique et transatlantique, l’offre globale a été réduite de 3% pour le programme d‘hiver. Les autres régions du monde sont également en position de retrait : 83 000 vols en moins en Europe, 15 millions de sièges perdus en Asie.
OAG estime que 45 aéroports en Europe vont perdre toute activité de compagnie régulière tandis que, dans le monde, ce ne sont pas moins de 200 aéroports qui vont se retrouver sans aucune opération du tout.
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