« Avec l’arrivée, dans un peu plus de deux ans, de ce nouvel avion, nous augmenterons la capacité de notre flotte, tout en offrant à nos clients un niveau de service encore amélioré en termes d’espace, de confort et de silence à bord, dans la continuité du produit "Nouveaux Espaces du Voyage" développé actuellement sur nos appareils long-courriers », a déclaré Jean-Cyril Spinetta, président de la Compagnie.
Exploité sur l’Atlantique Nord dès la saison Eté 2007
Air France a signé, le 18 juin 2001, un contrat portant sur l’acquisition de dix Airbus A380-800, assortie de quatre options. Les trois premiers exemplaires de cet appareil lui seront livrés au cours du second trimestre 2007.
Pour motoriser ce quadriréacteur de nouvelle génération, Air France a choisi le moteur GP7200 spécialement développé par Engine Alliance (joint venture entre General Electric et Pratt & Whitney).
La Compagnie prévoit d’exploiter l’appareil sur l’Atlantique Nord (New York et Montréal) dès le début de la saison Eté 2007, puis sur l’Asie (Tokyo et Pékin) l’année suivante.
Exploité sur l’Atlantique Nord dès la saison Eté 2007
Air France a signé, le 18 juin 2001, un contrat portant sur l’acquisition de dix Airbus A380-800, assortie de quatre options. Les trois premiers exemplaires de cet appareil lui seront livrés au cours du second trimestre 2007.
Pour motoriser ce quadriréacteur de nouvelle génération, Air France a choisi le moteur GP7200 spécialement développé par Engine Alliance (joint venture entre General Electric et Pratt & Whitney).
La Compagnie prévoit d’exploiter l’appareil sur l’Atlantique Nord (New York et Montréal) dès le début de la saison Eté 2007, puis sur l’Asie (Tokyo et Pékin) l’année suivante.