Avion, pollution et CO2 : l’opinion biaisée du grand public

Y-a-il une industrie qui dépense autant d'argent pour faire un moteur "propre ".....?

Merci Félix pour cette mise au point ... qui n'a pas été supprimé ! et je m'en rejouis !

Félix, vous commencez par accabler cet l'article en le jugeant "un modèle de désinformation" mais vous ne maîtrisez aucun de vos arguments. Tout d'abord le sujet porte (comme très souvent) uniquement sur les émissions de CO2, le marqueur principal du réchauffement climatique. Vous nous dites ensuite que les émissions se font dans l'atmosphère et non pas au sol ce qui est un facteur aggravant selon vous. La encore votre ignorance fait peut, sachez que vous évoluez vous comme tout ce qui est à la surface de la terre dans l'atmosphère. Par ailleurs nous évoluons strictement dans la même couche atmosphérique que les avions à savoir la troposphère. Ensuite vous supposez encore que les 2-3% des émissions globales ne concerne que le transport de passager, ce qui est une fois encore une invention de votre esprit car cette estimation porte sur le "traffic aérien". Enfin vous avancez que le traffic va doubler voir tripler "dans les prochaines années ", quelle précision !! Bravo ! Cependant, le traffic aérien a effectivement une forte croissance attendu et cela principalement car le coût d'exploitation diminue considérablement a chaque nouvelle motorisation vu que le poste de dépense numéro 1 d'un exploitant est le carburant. Nous aurons donc plus d'avion mais qui consomment moins. De plus les émissions globales augmentant rien ne vous permet de supposer que la part de l'aérien va augmenter. Bref ! L'important dans tout ça c'est l'environnement alors il serai bien de juger chaque responsables objectivement plutôt que de charger une industrie comme un bouc émissaire sans inquiéter celles bien plus responsables

Mais oui Pilou, et puis c'est une question de priorité pas vrai ? on ne peut mettre que 4 ouvriers dans une Twingo pour aller bosser à l'usine alors qu'on va caser 230 bermudas dans un charter pour Pattaya. Et puis finalement si çà consomme si peu, on a qu'à les bourrer de neige artificielle pour aller alimenter les stations de ski.

Ici nous parlons de CO2 qui pollue. Et on ne parle pas qu’un avion a une vie beaucoup plus longue qu’une voiture de particulier. On ne mentionne pas non plus, l’entretien qui est beaucoup plus répétitif sur une voiture de loisirs. On ne parle pas des tonnes d’eau, des matières premières extrait de notre terre mère pour fabriquer ces dernières qui sont renouveler si souvent par des aides de l’état pour moins polluer. L’avion réduit ses émissions de co2 a une rapidité largement supérieur que les véhicules de nos garages avec un budget environnemental utilisé à bon escient puisque les nouveaux moteurs consomment moins qu’une voiture en ayant un peu plus de passagers. Tout ça pour dire qu’un article ne suffit pas à comparer sauf sur une photographie à un instant T et certaines données au grand public dates et ne permettent pas d’avoir une réflexion constructive et globale: de la construction, à l’utilisation, la durée de vie....

Bonjour à tous,
Il est amusant de lire les commentaires de tous, chacun essayant d'interpréter les chiffres comme il le souhaite...Lire qu'un moteur d'avion consomme moins qu' une twingo est tout de même difficile à avaler...Patrick de votre côté, vous défendez l' avion qui semble moins polluant...ces chiffres tiennent-il toujours dans le cas d' une famille de 4 personnes voyageant en voiture? Partant d une consommation moyenne pour une voiture de 6,5 l aux 100 km, l' avion consommera donc 4x2,8 l, on est proche du double de la voiture...sans parler des km inutiles pour rejoindre les aéroports parfois situés à une heure de route (en voiture, et oui!) pour une bonne partie de la population...comme quoi...les chiffres..