L'usine Boeing où sont fabriqués les 737 (photo : C.Hardin)
Cela s’est fait très discrètement, presque « en douce » à Washington, il y a quelques semaines.
Pendant la somnolence de l’actualité durant les fêtes, le congrès américain a furtivement voté un amendement pour dispenser le constructeur Boeing de se conformer à une loi votée en 2020, l’Aircraft Safety & Certification Reform Act imposant de nouvelles normes de sécurité pour certifier les appareils, et les autoriser à transporter des passagers.
Cette loi, votée après les deux catastrophes successives en 2018 et 2019, impliquant des Boeing 737 MAX et ayant fait 346 victimes, impose que tout avion certifié après le 31 décembre 2022 soit équipé du système de sécurité « EICAS » (Engine indicating and crew alerting system) qui affiche les paramètres des moteurs et alerte l’équipage en cas de pannes du système.
Pendant la somnolence de l’actualité durant les fêtes, le congrès américain a furtivement voté un amendement pour dispenser le constructeur Boeing de se conformer à une loi votée en 2020, l’Aircraft Safety & Certification Reform Act imposant de nouvelles normes de sécurité pour certifier les appareils, et les autoriser à transporter des passagers.
Cette loi, votée après les deux catastrophes successives en 2018 et 2019, impliquant des Boeing 737 MAX et ayant fait 346 victimes, impose que tout avion certifié après le 31 décembre 2022 soit équipé du système de sécurité « EICAS » (Engine indicating and crew alerting system) qui affiche les paramètres des moteurs et alerte l’équipage en cas de pannes du système.
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