Nouvelle étape déterminante ce lundi pour le projet de constitution de la holding IAG, International Airline Group à la suite de la fusion des deux compagnies British Airways et Iberia.
Ce lundi, les actionnaires vont voter en assemblées générales extraordinaires, respectivement à Londres pour BA et à Madrid pour Iberia l‘adoption, sans grande surprise, du projet de fusion qui donnera 55% du tour de table à British Airways et 45% à Iberia.
Ce nouvel ensemble, opérationnel à partir du 1er janvier 2011, pèsera 6,6 milliards d’euros et se placera juste derrière le groupe Lufthansa et devant Air France/KLM.
Il transportera 60 millions de passagers et emploiera 57 000 salariés. La flotte dépassera les 400 appareils.
La fusion devrait permettre une économie de coûts estimée à 400 millions d’euros.
Ce lundi, les actionnaires vont voter en assemblées générales extraordinaires, respectivement à Londres pour BA et à Madrid pour Iberia l‘adoption, sans grande surprise, du projet de fusion qui donnera 55% du tour de table à British Airways et 45% à Iberia.
Ce nouvel ensemble, opérationnel à partir du 1er janvier 2011, pèsera 6,6 milliards d’euros et se placera juste derrière le groupe Lufthansa et devant Air France/KLM.
Il transportera 60 millions de passagers et emploiera 57 000 salariés. La flotte dépassera les 400 appareils.
La fusion devrait permettre une économie de coûts estimée à 400 millions d’euros.
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C’est Willy Walsh, le patron de BA, qui prendra la tête de ce nouveau groupe dont le quartier général sera situé à Londres.
Les deux compagnies continueront cependant d’opérer sous leurs marques et leurs couleurs actuelles. La plupart des vols effectués par l’une ou l’autre compagnie porteront un double code.
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