La compagnie Germania opère une flotte de 22 appareils. DR-Germania
Germania est l’une des plus anciennes compagnies charters en Europe.
D’origine allemande et basée à Berlin elle dessert près 140 destinations avec une flotte de 22 appareils.
Germania est encore peu connue sur le marché, même si elle a décroché un contrat avec Airbus jusqu’en 2017 pour transporter les employés du groupe entre Toulouse et Hambourg pendant la semaine.
Durant les week-ends, son avion était utilisé par des tour-opérateurs comme Fram ou Top Of Travel.
Elle discute d’ailleurs avec Marmara, Promovacances afin d’essayer de nouer des partenariats.
La compagnie a également exploité un avion sur Charles de Gaulle avec Thalasso n°1 entre les mois d’août et novembre 2014.
« Nous aimerions installer à Paris une base permanente pour séduire de nouveaux tour-opérateurs » explique Jérôme Newton, le directeur commercial, présent au salon CONNECT en Irlande.
D’origine allemande et basée à Berlin elle dessert près 140 destinations avec une flotte de 22 appareils.
Germania est encore peu connue sur le marché, même si elle a décroché un contrat avec Airbus jusqu’en 2017 pour transporter les employés du groupe entre Toulouse et Hambourg pendant la semaine.
Durant les week-ends, son avion était utilisé par des tour-opérateurs comme Fram ou Top Of Travel.
Elle discute d’ailleurs avec Marmara, Promovacances afin d’essayer de nouer des partenariats.
La compagnie a également exploité un avion sur Charles de Gaulle avec Thalasso n°1 entre les mois d’août et novembre 2014.
« Nous aimerions installer à Paris une base permanente pour séduire de nouveaux tour-opérateurs » explique Jérôme Newton, le directeur commercial, présent au salon CONNECT en Irlande.
Prendre des parts de marché dans l'Hexagone
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La compagnie possède aujourd’hui neuf bases en Allemagne et trois au Royaume-Uni. Elle a transporté 1.6 million de passagers en 2013, soit 60% de plus qu'en 2012.
Elle se positionne sur des lignes ethniques avec des vols à destination d’Israël, de Beyrouth ou encore du Kosovo et de l’Iran depuis l’Allemagne.
Elle dessert également des destinations ensoleillées comme l’Espagne, la Grèce et la Tunisie.
Pour convaincre les tour-opérateurs français, aujourd’hui réticents à prendre des engagements, la compagnie table sur son efficacité et sa bonne réputation.
« Nous sommes déjà en France depuis plusieurs années grâce à Airbus et connaissons le terrain. Je suis persuadé qu’il y a un marché à prendre pour s’y développer ».
Elle se positionne sur des lignes ethniques avec des vols à destination d’Israël, de Beyrouth ou encore du Kosovo et de l’Iran depuis l’Allemagne.
Elle dessert également des destinations ensoleillées comme l’Espagne, la Grèce et la Tunisie.
Pour convaincre les tour-opérateurs français, aujourd’hui réticents à prendre des engagements, la compagnie table sur son efficacité et sa bonne réputation.
« Nous sommes déjà en France depuis plusieurs années grâce à Airbus et connaissons le terrain. Je suis persuadé qu’il y a un marché à prendre pour s’y développer ».
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
