Le déjeuner du vol de retour d'Aéromexico. DR-LAC
Pour s’envoler au pays des Mariachis, direction le terminal 2E de l’aéroport Charles de Gaulle.
L’enregistrement pour le vol d'Aeromexico s’effectue en face de la porte 2.
La compagnie peut organiser un accueil personnalisé pour les groupes ou les VIP, comme avec le comité Miss France en novembre dernier.
Les passagers qui ne savent pas voyager léger seront ravis de profiter d’une franchise bagage de 32 kilos pour une valise en classe économique et deux bagages en classe affaires.
En tant que membre fondateur de SkyTeam, la compagnie permet aux voyageurs business d’accéder aux salons premium de Charles de Gaulle pour attendre le vol.
Les passagers économiques qui n’ont pas accès à ces salons pourront quand même récupérer quelques quotidiens nationaux à l’entrée de l’embarquement. Mais attention, les exemplaires partent vite.
L’enregistrement pour le vol d'Aeromexico s’effectue en face de la porte 2.
La compagnie peut organiser un accueil personnalisé pour les groupes ou les VIP, comme avec le comité Miss France en novembre dernier.
Les passagers qui ne savent pas voyager léger seront ravis de profiter d’une franchise bagage de 32 kilos pour une valise en classe économique et deux bagages en classe affaires.
En tant que membre fondateur de SkyTeam, la compagnie permet aux voyageurs business d’accéder aux salons premium de Charles de Gaulle pour attendre le vol.
Les passagers économiques qui n’ont pas accès à ces salons pourront quand même récupérer quelques quotidiens nationaux à l’entrée de l’embarquement. Mais attention, les exemplaires partent vite.
Des avions âgés mais bien entretenus
Le vol s’effectue à bord d’un Boeing 767, dont la moyenne d’âge varie entre 15 et 18 ans.
La rénovation de la flotte devait s’opérer en 2006 mais les livraisons de nouveaux appareils ayant eu du retard, elle ne sera être effective qu’en 2013 avec des appareils 787.
A l’intérieur, l’avion est propre et bien entretenu, malgré son âge. La classe affaires comprend 29 places contre 140 en économique.
Les sièges sont répartis en trois rangées : deux sièges sur les cotés et trois au milieu. La largeur de l’assise est de 52 centimètres et l’accoudoir possède encore un cendrier (condamné), vestige d’une lointaine époque où on pouvait encore fumer dans les avions.
Le déjeuner est servi quelques dizaines de minutes après le décollage. Sur le vol de retour, une salade est proposée en entrée, suivie d’un plat chaud au choix : des pâtes ou du poulet. ,
Du vin accompagne le repas. A noter que les couverts ne sont pas en plastiques, sauf pour le couteau.
Durant le vol, des collations sont proposées à l’aller, mais pas au retour. Avant l’atterrissage, un petit déjeuner ou un repas léger est servi selon le vol. Un service de hors-taxes est également disponible.
La rénovation de la flotte devait s’opérer en 2006 mais les livraisons de nouveaux appareils ayant eu du retard, elle ne sera être effective qu’en 2013 avec des appareils 787.
A l’intérieur, l’avion est propre et bien entretenu, malgré son âge. La classe affaires comprend 29 places contre 140 en économique.
Les sièges sont répartis en trois rangées : deux sièges sur les cotés et trois au milieu. La largeur de l’assise est de 52 centimètres et l’accoudoir possède encore un cendrier (condamné), vestige d’une lointaine époque où on pouvait encore fumer dans les avions.
Le déjeuner est servi quelques dizaines de minutes après le décollage. Sur le vol de retour, une salade est proposée en entrée, suivie d’un plat chaud au choix : des pâtes ou du poulet. ,
Du vin accompagne le repas. A noter que les couverts ne sont pas en plastiques, sauf pour le couteau.
Durant le vol, des collations sont proposées à l’aller, mais pas au retour. Avant l’atterrissage, un petit déjeuner ou un repas léger est servi selon le vol. Un service de hors-taxes est également disponible.
Un futur vol de nuit aux horaires plus comodes
Autres articles
Pour se divertir durant ce long voyage, il n’y a pas d’écrans individuels en classe économique. Trois TV sont accrochées sur les panneaux du milieu et proposent à la suite deux films et deux séries.
Des écouteurs sont offerts, ainsi qu’une petite trousse de rafraichissement, dotée d’un dentifrice, d’une mini brosse à dents et d’un masque pour la nuit. Une couverture polaire et un petit oreiller complètent cet équipement de repos.
Malgré cela, il est difficile de s’endormir durant ce long trajet. En effet, le vol est opéré de jour, avec un départ à 10h40 pour arriver à Mexico à 16h30, soit environ 12 heures plus tard.
La compagnie offre également un second vol en code share avec Air France, qui décolle à 13h30. Pour le retour, le départ est prévu à 14h30 de Mexico, pour un atterrissage à 8h35 le lendemain. Soit environ 10 heures de trajet. Quant au vol d’Air France, il part à 20h55 et arrive à 14h15.
Ces horaires seront modifiés le 31 mars, avec un départ en soirée à 23h30 et une arrivée à Mexico à 5h10 du matin. Le retour est programmé pour 22h50 avec une arrivée à Paris à 17h10.
Un changement qui répondra aux attentes des voyageurs, qui pourront ainsi économiser une nuit d’hôtel sur place et profiter d'un jour de séjour supplémentaire.
Des écouteurs sont offerts, ainsi qu’une petite trousse de rafraichissement, dotée d’un dentifrice, d’une mini brosse à dents et d’un masque pour la nuit. Une couverture polaire et un petit oreiller complètent cet équipement de repos.
Malgré cela, il est difficile de s’endormir durant ce long trajet. En effet, le vol est opéré de jour, avec un départ à 10h40 pour arriver à Mexico à 16h30, soit environ 12 heures plus tard.
La compagnie offre également un second vol en code share avec Air France, qui décolle à 13h30. Pour le retour, le départ est prévu à 14h30 de Mexico, pour un atterrissage à 8h35 le lendemain. Soit environ 10 heures de trajet. Quant au vol d’Air France, il part à 20h55 et arrive à 14h15.
Ces horaires seront modifiés le 31 mars, avec un départ en soirée à 23h30 et une arrivée à Mexico à 5h10 du matin. Le retour est programmé pour 22h50 avec une arrivée à Paris à 17h10.
Un changement qui répondra aux attentes des voyageurs, qui pourront ainsi économiser une nuit d’hôtel sur place et profiter d'un jour de séjour supplémentaire.
En chiffres
Le vol Paris-Mexico a connu un taux d’occupation de 81% en 2011, pour 95 000 passagers.
Le vol Paris-Mexico a connu un taux d’occupation de 81% en 2011, pour 95 000 passagers.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
