Pour des raisons monégasques et vraisemblablement pas très reluisantes, Héli Air Monaco, une compagnie qui existe depuis 1976 et qui opérait des vols réguliers entre Nice et la Royauté Principautaire voisine, s'est subitement trouvée dé-saisie de ses droits de trafic - DR
Loin de moi l'idée d'ajouter une couche de polémique envers une institution créée par les compagnies aériennes pour leur plus grand bénéfice et uniquement pour leur propre salut.
A condition, bien sûr, de respecter la pensée unique et sans discussion aucune.
Pourtant, en relisant l'aventure survenue à Héli Air Monaco et par ricochet à Air Promotion Group, je ne peux m'empêcher de m'interroger sur la vraie réalité de ce que je persiste à appeler le "grand machin".
Pour des raisons monégasques et vraisemblablement pas très reluisantes, Héli Air Monaco, une compagnie qui existe depuis 1976 et qui opérait des vols réguliers entre Nice et la Royauté Principautaire voisine, s'est subitement trouvée dé-saisie de ses droits de trafic.
Bon. Faut dire que l'actionnaire principal de la compagnie hélicoptérienne qui a repris la ligne fait partie de la famille et que, faut bien que tout le monde vive, n'est-il pas ?
Bon. Ceci étant, que vient faire Iata la-dedans ?
A condition, bien sûr, de respecter la pensée unique et sans discussion aucune.
Pourtant, en relisant l'aventure survenue à Héli Air Monaco et par ricochet à Air Promotion Group, je ne peux m'empêcher de m'interroger sur la vraie réalité de ce que je persiste à appeler le "grand machin".
Pour des raisons monégasques et vraisemblablement pas très reluisantes, Héli Air Monaco, une compagnie qui existe depuis 1976 et qui opérait des vols réguliers entre Nice et la Royauté Principautaire voisine, s'est subitement trouvée dé-saisie de ses droits de trafic.
Bon. Faut dire que l'actionnaire principal de la compagnie hélicoptérienne qui a repris la ligne fait partie de la famille et que, faut bien que tout le monde vive, n'est-il pas ?
Bon. Ceci étant, que vient faire Iata la-dedans ?
Dominique Gobert et Chien Charly - DR
Ben, théoriquement, rien, sauf que Iata, animée d'un sens aigu de l'observation, sans aucune évaluation des risques et à plus forte raison sans aucune tentative d'évaluation, a suspendu cette malheureuse compagnie sans autre forme de procès.
Laissant planer le doute sur sa solvabilité et la mettant dans le même panier qu'Air Med qui, elle, était vraiment en faillite.
Ca m'a fait penser à la réponse, dithyrambique, que m'avait adressé à l'époque, le patron de Iata France et qui m'avait fait hurler de rire. D'ailleurs, je vais juste, afin de vous faire rire aussi, en citer un passage :
"Le grand machin : c’est aussi celui qui permet de mettre des standards sur la sécurité des compagnies membres et de réduire au maximum le risque en s’assurant des procédures de maintenance et de traitement opérationnel, celui qui te permet de faire un voyage sur plusieurs compagnies avec un seul billet électronique que tu ne risques plus de perdre si tu es un peu distrait, celui qui suspend immédiatement les compagnies qui présentent un risque avéré, pour la sécurité mais également pour limiter quand cela est possible le risque financier pour les passagers en bloquant les fonds ou en demandant aux agents de voyages concernés de traiter directement avec la compagnie".
Laissant planer le doute sur sa solvabilité et la mettant dans le même panier qu'Air Med qui, elle, était vraiment en faillite.
Ca m'a fait penser à la réponse, dithyrambique, que m'avait adressé à l'époque, le patron de Iata France et qui m'avait fait hurler de rire. D'ailleurs, je vais juste, afin de vous faire rire aussi, en citer un passage :
"Le grand machin : c’est aussi celui qui permet de mettre des standards sur la sécurité des compagnies membres et de réduire au maximum le risque en s’assurant des procédures de maintenance et de traitement opérationnel, celui qui te permet de faire un voyage sur plusieurs compagnies avec un seul billet électronique que tu ne risques plus de perdre si tu es un peu distrait, celui qui suspend immédiatement les compagnies qui présentent un risque avéré, pour la sécurité mais également pour limiter quand cela est possible le risque financier pour les passagers en bloquant les fonds ou en demandant aux agents de voyages concernés de traiter directement avec la compagnie".
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Ben oui. C'est exactement ce que faisait Héli Air Monaco en association avec APG. Mais Iata a suspendu une compagnie qui devait sûrement présenter un risque "avéré", qui présentait aussi un risque financier, bref, Iata fait un boulot extraordinaire... quitte à saboter ses propres membres.
Iata a-t-elle pris le temps de vérifier ? Je serais très curieux d'en avoir la preuve...
Grâce à son "évaluation" des risques, IATA a failli couler une brillante société française, une compagnie aérienne, provoqué la panique dans des milliers d'agences de voyages du monde entier, provoqué l'angoisse de passagers multiples...
Ben voyons !
Iata a-t-elle pris le temps de vérifier ? Je serais très curieux d'en avoir la preuve...
Grâce à son "évaluation" des risques, IATA a failli couler une brillante société française, une compagnie aérienne, provoqué la panique dans des milliers d'agences de voyages du monde entier, provoqué l'angoisse de passagers multiples...
Ben voyons !
![Futuroscopie - Tourisme médical, un marché convoité par le monde entier [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84215524-60167945.jpg?v=1731514055 "Futuroscopie - Tourisme médical, un marché convoité par le monde entier [ABO]")
