Memebres d'équipage d'Emirates
«Quand nous avons atterri pour la première fois en juillet 1994, et face au sarcasme des autres compagnies, nous-même nous nous interrogions s’il fallait continuer en septembre, » raconte Jean Luc Grillet, directeur d’Emirates pour la France et le Benelux.
Dix ans plus tard la question ne se pose plus et depuis janvier Emirates exploite au départ de Nice le Boeing 777.300 le plus gros appareil de la flotte avec 385 places qui est également le plus gros appareil qui atterrit à Nice Côte d’Azur.
« Nous le proposons en trois classes, dont une première » . Le taux d’occupation du vol atteint 76,6 % et dégage une marge de 30 %. Car la croissance du trafic sur la ligne depuis janvier atteint 48,5 % » . « Depuis deux ans nous sommes en progression sur cette ligne et même en 2003 malgré les événements (Sras et guerre du Golfe), durant laquelle nous avons enregistré une croissance de 26 % du trafic sur cette ligne ».
Le vol est utilisé à 35 % par une clientèle qui s’arrête à Dubaï, le reste profite du réseau en bonne correspondance vers l’Asie Pacifique. « Nous transportons une importante clientèle affaires comme les parfumeurs grassois, mais aussi des Italiens ou des Marseillais qui veulent profiter de ce vol long courrier direct plus rapide. »
Emirates envisage de desservir Amsterdam ou Bruxelles
Après les événements dramatiques du Moyen Orient, en Irak et en Afghanistan, bon nombre de compagnies françaises ont regroupé leur siège (Moyen Orient, Afrique continent Indien) sur Dubaï, destination plus sûre dans les pays du Golfe. Une destination qui est également éminemment touristique avec la diversification de l’offre produit.
Enfin Emirates propose un produit de grande qualité avec des tarifs qui peuvent aller en promotion en période creuse d’un tarif aller retour à 400 euros à 2.500-3.000 euros en classe affaires.
Compagnie récente, sa structure lui permet d’être compétitive par rapport aux autres compagnies européennes de même taille et avec un différentiel de 20 à 30 % au niveau des coûts d’exploitation.
Exploitant des vols au départ de Paris et de Nice, Emirates tout en renforçant sa desserte française envisage de desservir Amsterdam ou Bruxelles.
Dix ans plus tard la question ne se pose plus et depuis janvier Emirates exploite au départ de Nice le Boeing 777.300 le plus gros appareil de la flotte avec 385 places qui est également le plus gros appareil qui atterrit à Nice Côte d’Azur.
« Nous le proposons en trois classes, dont une première » . Le taux d’occupation du vol atteint 76,6 % et dégage une marge de 30 %. Car la croissance du trafic sur la ligne depuis janvier atteint 48,5 % » . « Depuis deux ans nous sommes en progression sur cette ligne et même en 2003 malgré les événements (Sras et guerre du Golfe), durant laquelle nous avons enregistré une croissance de 26 % du trafic sur cette ligne ».
Le vol est utilisé à 35 % par une clientèle qui s’arrête à Dubaï, le reste profite du réseau en bonne correspondance vers l’Asie Pacifique. « Nous transportons une importante clientèle affaires comme les parfumeurs grassois, mais aussi des Italiens ou des Marseillais qui veulent profiter de ce vol long courrier direct plus rapide. »
Emirates envisage de desservir Amsterdam ou Bruxelles
Après les événements dramatiques du Moyen Orient, en Irak et en Afghanistan, bon nombre de compagnies françaises ont regroupé leur siège (Moyen Orient, Afrique continent Indien) sur Dubaï, destination plus sûre dans les pays du Golfe. Une destination qui est également éminemment touristique avec la diversification de l’offre produit.
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Compagnie récente, sa structure lui permet d’être compétitive par rapport aux autres compagnies européennes de même taille et avec un différentiel de 20 à 30 % au niveau des coûts d’exploitation.
Exploitant des vols au départ de Paris et de Nice, Emirates tout en renforçant sa desserte française envisage de desservir Amsterdam ou Bruxelles.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
