Vueling, de plus en plus proche des agences

« Quel avantage restera-t-il aux agences maintenant qu’Air France va permettre aux clients d’échanger leurs billets sur le site de la compagnie? », s’interroge Linda Moreira, la directrice pour la France de la compagnie espagnole Vueling.

« On a l’impression qu’Air France fait le chemin inverse du nôtre. Vueling a commencé par être une low cost pure pour se rapprocher petit à petit de la distribution traditionnelle des agences de voyages alors que la compagnie française, me semble-t-il, cherche aujourd’hui à vendre le plus possible en direct ».

Pour Linda Moreira, en tous cas, la vente via les agences se révèle être plus rentable que la vente directe.

« Nous avons le recul nécessaire puisque Vueling est dans les GDS depuis septembre 2008 et nous avons constaté que la recette unitaire était meilleure avec un billet vendu en agence. Nous sommes des transporteurs. Pourquoi ne pas laisser la distribution aux distributeurs? »

Petit exemple d’avantage marketing laissé aux agences : les bagages en soute sont gratuits pour les billets émis en agences tandis qu’ils sont payants (20 euros) pour toute réservation passée sur le site de la compagnie….

Aujourd’hui, la compagnie espagnole réalise plus de 15% de ses ventes via les GDS mais sur le marché français, ce sont plus de 80% des ventes qui sont faits par le canal des agences, avec des référencements chez CWT, Selectour et Tourcom. Et, bien sûr, Go Voyages, le premier client de la compagnie en France.

Pourtant, Vueling manque encore de notoriété de ce côté-ci des Pyrénées, et les Espagnols représentent encore la majorité des passagers sur le réseau France-Espagne.

Après l’absorption de Clickair, la filiale low cost du groupe Iberia, Vueling est devenue également un partenaire commercial d’Iberia qui a apposé son code share sur les vols de Vueling. A noter, pourtant, que l’accord commercial ne fonctionne que dans un seul sens....

En France, Vueling opère toujours sur les deux aéroports parisiens avec Rome en 2 rotations quotidiennes, Madrid - et bientôt Séville - au départ d’Orly, tandis qu’à CDG, il reste les vols d’Alicante, Barcelone, Saint Jacques de Compostelle et Valence.

Ibiza et Malaga ne sont exploitées qu’en liaison saisonnière. La compagnie a également fermé les lignes non rentables comme Venise, Milan et Naples et elle ne cache pas son désir de rapatrier l’ensemble de ses opérations à Orly.

Quelle sera la place de Vueling dans la réorganisation des opérations que prévoit de mettre en place Iberia d’ici deux ans ? Pour l’instant, la question reste sans réponse…

Vueling, a transporté en octobre 844.622 passagers, soit plus du double de ceux enregistrés l'année dernière à la même période. Le taux d'occupation a augmenté de 6,8% à 73%. Sa ponctualité est, selon un communiqué, de el mes de 88,19%, soit l'un des meilleurs au niveau européen.

Site BtoB

www.vueling.com