TourMaG.com – Comment se présente cette seconde édition du WAF ?
Jean-Louis Baroux : "Cette nouvelle édition ressent probablement les effets de la crise, du moins au niveau du nombre des participants. Les speakers sont en effet plus nombreux que jamais à nous solliciter et nous avons pour cette raison un peu de mal à finaliser le programme. Nous avons enregistré 206 participants à ce jour, et devrions atteindre les 300 contre 350 espérés."
T.M.com – Quels sont les changements majeurs dans l’organisation ?
J-L.B : "Le choix de l’an dernier d’organiser trois forums simultanés a été une erreur. Il y avait trop de frustrations. Nous revenons sur le principe des séances plénières en permanence.
Nous maintenons toutefois notre ouverture de l’an dernier à toutes les composantes du transport aérien, structurant journées ou demi-journées autour des questions d'aéronautique, des compagnies aériennes et aéroports, ou encore des aspects commerciaux et distribution.
Cela nous a incité à démarrer plus tôt, dès le mercredi matin plutôt que le soir auparavant. La salle pourra par ailleurs poser des questions après chaque intervention."
Jean-Louis Baroux : "Cette nouvelle édition ressent probablement les effets de la crise, du moins au niveau du nombre des participants. Les speakers sont en effet plus nombreux que jamais à nous solliciter et nous avons pour cette raison un peu de mal à finaliser le programme. Nous avons enregistré 206 participants à ce jour, et devrions atteindre les 300 contre 350 espérés."
T.M.com – Quels sont les changements majeurs dans l’organisation ?
J-L.B : "Le choix de l’an dernier d’organiser trois forums simultanés a été une erreur. Il y avait trop de frustrations. Nous revenons sur le principe des séances plénières en permanence.
Nous maintenons toutefois notre ouverture de l’an dernier à toutes les composantes du transport aérien, structurant journées ou demi-journées autour des questions d'aéronautique, des compagnies aériennes et aéroports, ou encore des aspects commerciaux et distribution.
Cela nous a incité à démarrer plus tôt, dès le mercredi matin plutôt que le soir auparavant. La salle pourra par ailleurs poser des questions après chaque intervention."
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T.M.com – Avec le thème retenu, «Récession ou croissance : le transport aérien est-il prêt pour l’économie mondiale ?», vous êtes plus que jamais dans l’actualité…
J-L.B : "On a eu la main heureuse. Il faut toutefois reconnaître qu’on notait déjà un flottement dans l’activité en début d’année. Nous devions soulever cette question : le transport aérien est-il capable de se réformer en période de crise, sachant qu’il n’évolue pas en période de croissance ?
Comment expliquer qu’un tel nombre de transporteurs n’arrivent pas à vivre dans un secteur en développement constant depuis 63 ans et qui croît en moyenne de 5% par an ?"
Le modèle du secteur s’est déconnecté de ses clients. Les services se sont dégradés, même si l’on constate une légère amélioration depuis un ou deux ans. On ne peut pas continuer à avoir comme principal objectif de vendre moins cher que le voisin. Ceux qui ne repenseront pas leur modèle disparaîtront.
J-L.B : "On a eu la main heureuse. Il faut toutefois reconnaître qu’on notait déjà un flottement dans l’activité en début d’année. Nous devions soulever cette question : le transport aérien est-il capable de se réformer en période de crise, sachant qu’il n’évolue pas en période de croissance ?
Comment expliquer qu’un tel nombre de transporteurs n’arrivent pas à vivre dans un secteur en développement constant depuis 63 ans et qui croît en moyenne de 5% par an ?"
Le modèle du secteur s’est déconnecté de ses clients. Les services se sont dégradés, même si l’on constate une légère amélioration depuis un ou deux ans. On ne peut pas continuer à avoir comme principal objectif de vendre moins cher que le voisin. Ceux qui ne repenseront pas leur modèle disparaîtront.
T.M.com – Le plateau des intervenants s’annonce de nouveau de très haute qualité…
J-L.B : "Nous accueillons une trentaine de présidents. Parmi les temps forts, on notera que Jean-Cyril Spinetta (Air France) parlera du train juste après que Guillaume Pépy (SNCF) se soit exprimé sur l’avion ! Il y a beaucoup de surprises chaque année avec des speakers qu’on n’attend moins et qui se révèle d’excellents intervenants."
Plus d'infos sur le site www.waf2008.com/
J-L.B : "Nous accueillons une trentaine de présidents. Parmi les temps forts, on notera que Jean-Cyril Spinetta (Air France) parlera du train juste après que Guillaume Pépy (SNCF) se soit exprimé sur l’avion ! Il y a beaucoup de surprises chaque année avec des speakers qu’on n’attend moins et qui se révèle d’excellents intervenants."
Plus d'infos sur le site www.waf2008.com/
Offre spéciale pour les lecteurs de Tourmag.com
Une réduction de 25 % sur les prix du WAF 2008 est consentie aux lecteurs de TourMag.com qui s'inscrivent entre aujourd’hui et le 28 octobre inclus, soit 1 492,5 € HT pour les trois jours, 1 117,5 € HT pour les deux jours et 746,25 € HT pour une seule journée. Inscriptions auprès de Delphine Simon (WAF2008@apg.fr)
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
