En 2007, les revenus additionnels des compagnies aériennes représentaient seulement 2,45 milliards USD.
En 2013, ils affichent une hausse de presque 1200%, pour un montant de 31,5 milliards de dollars USD, selon une étude réalisée par IdeaWorksCompany.
Ce qui ne change pas entre 2007 et 2013, c'est la place des opérateurs low cost, qui dominent toujours le classement lorsque les revenus additionnels sont considérés en tant que pourcentage du chiffre d'affaires total.
En revanche, mêlées aux compagnies traditionnelles, Ryanair par exemple, n'arrive qu'en 5ème position du classement, derrière United, Delta, American et Air France-KLM.
Suivent Southwest, easyJet, Lufthansa Group, Qantas Airways, et US Airways.
En 2013, ils affichent une hausse de presque 1200%, pour un montant de 31,5 milliards de dollars USD, selon une étude réalisée par IdeaWorksCompany.
Ce qui ne change pas entre 2007 et 2013, c'est la place des opérateurs low cost, qui dominent toujours le classement lorsque les revenus additionnels sont considérés en tant que pourcentage du chiffre d'affaires total.
En revanche, mêlées aux compagnies traditionnelles, Ryanair par exemple, n'arrive qu'en 5ème position du classement, derrière United, Delta, American et Air France-KLM.
Suivent Southwest, easyJet, Lufthansa Group, Qantas Airways, et US Airways.
Toutes les compagnies ont recours aux revenus additionnels
Ryanair occupe aussi la 5ème place du classement des low cost, distancée par Spirit, Wizz Air, Allegiant et Jet2com.
L'étude montre que "les compagnies aériennes low cost comme traditionnelles utilisent finalement des méthodes similaires pour développer leurs revenus à la carte".
Elle cite British Airways qui "facture désormais des frais de sélection des sièges à nombre de ses passagers ainsi que des frais de bagages sur certains vols européens", qui lui ont rapporté respectivement 85 millions GBP (145 millions USD).
Sur la première marche du podium des compagnies aériennes enregistrant les plus hauts revenus additionnels par passager figure Jet2.com, suivie de Spirit et Qantas.
L'étude montre que "les compagnies aériennes low cost comme traditionnelles utilisent finalement des méthodes similaires pour développer leurs revenus à la carte".
Elle cite British Airways qui "facture désormais des frais de sélection des sièges à nombre de ses passagers ainsi que des frais de bagages sur certains vols européens", qui lui ont rapporté respectivement 85 millions GBP (145 millions USD).
Sur la première marche du podium des compagnies aériennes enregistrant les plus hauts revenus additionnels par passager figure Jet2.com, suivie de Spirit et Qantas.
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