TourMaG.com - Quelles sont les points importants du programme été à Nice ?
Dominique Estève - « Pour les longs courriers, la bonne nouvelle c’est la réouverture d’une liaison avec Toronto (un vol hebdomadaire) au Canada par Air Transat qui exploite déjà Nice Montréal.
Toronto n’était plus desservie au départ de Nice depuis 1993 date à laquelle Air Canada, qui l’exploitait depuis 1989 à un rythme d’un à deux vols par semaine, l’avait interrompue. Le Canada représente un potentiel de 80.000 passagers par an au départ de Nice.
L'ouverture de Toronto s'inscrit en droite ligne avec nos objectifs affichés de développement sur l'Amérique en complément du quotidien du New York de Delta Airlines qui affiche 100.000 passagers par an. Notre objectif est toujours d’accroître la desserte vers l’Amérique du Nord nous somme en contact avec d’autres compagnies dans le cadre de la libéralisation des liaisons entre les deux continents.
Autre annonce satisfaisante, la décision prise par Emirates d’augmenter ses fréquences sur Nice/Dubaï. La ligne est actuellement exploitée avec 3 vols hebdomadaires mais avec escale à Rome. Elle passera en décembre à 5 vols hebdomadaires directs avec des A330-200 d’une capacité de 237 sièges. Emirates constitue pour les passagers du Sud Est de la France une liaison plus rapide, via Dubaï, vers le marché Asie –Océanie. »
Dominique Estève - « Pour les longs courriers, la bonne nouvelle c’est la réouverture d’une liaison avec Toronto (un vol hebdomadaire) au Canada par Air Transat qui exploite déjà Nice Montréal.
Toronto n’était plus desservie au départ de Nice depuis 1993 date à laquelle Air Canada, qui l’exploitait depuis 1989 à un rythme d’un à deux vols par semaine, l’avait interrompue. Le Canada représente un potentiel de 80.000 passagers par an au départ de Nice.
L'ouverture de Toronto s'inscrit en droite ligne avec nos objectifs affichés de développement sur l'Amérique en complément du quotidien du New York de Delta Airlines qui affiche 100.000 passagers par an. Notre objectif est toujours d’accroître la desserte vers l’Amérique du Nord nous somme en contact avec d’autres compagnies dans le cadre de la libéralisation des liaisons entre les deux continents.
Autre annonce satisfaisante, la décision prise par Emirates d’augmenter ses fréquences sur Nice/Dubaï. La ligne est actuellement exploitée avec 3 vols hebdomadaires mais avec escale à Rome. Elle passera en décembre à 5 vols hebdomadaires directs avec des A330-200 d’une capacité de 237 sièges. Emirates constitue pour les passagers du Sud Est de la France une liaison plus rapide, via Dubaï, vers le marché Asie –Océanie. »
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TourMaG.com - Quels sont les nouveautés vers l’Europe ?
D.E. - "C’est un accès vers Valence (3 vols hebdos) par Iberia/Air Nostrum. Ce sera la troisième destination ibérique en direct au départ de Nice. Et Iberia se voit contrainte d'améliorer progressivement son offre face à l'arrivée progressive des low-cost sur la péninsule ibérique.
Venise est à nouveau accessible grâce à Air Dolomiti mais hélas avec un vol hebdomadaire. Et Catane sera desservie par Blu Express deux fois par semaine. On surveille l’évolution d’Alitalia car les villes italiennes constituent un gros potentiel de trafic pour Nice ne serait ce que par la présence dur la Côte d’azur d’une importante communauté transalpine.
Nice est d’ailleurs un aéroport transfrontalier qui dessert Monaco et l’Italie voisine (Ligurie). Nouvelle destination et nouvelle compagnie, Air Baltic un low cost de Lettonie propose Riga(3 vols hebdos). A noter le retour d’Air France, avec Cityjet sur Nice-Genève (quotidien) actuellement exploitée par Easyjet et Flvbaboo.
C’est une ligne à forte contribution. Parmi les autres nouveautés figurent Belfast ( 2 hebdos) avec Aer Lingus, East Midlands(3 hebdos) avec Bmi Baby, Edimbourg (3 hebdos) par Easyjet , Jersey (1 hebdo) par FlyBe, London City par British Airways(2 quotidiens) qui vient concurrencer le quotidien mis en service par Air France en 2007 avec Cityjet. Malmo (2 hebdos) par Sterling, Stockholm (4 hebdos) par Flynordic, Stuggart (2 hebdos) par Lufthansa, Tozeur (2 hebdos) par Tunisair. »
D.E. - "C’est un accès vers Valence (3 vols hebdos) par Iberia/Air Nostrum. Ce sera la troisième destination ibérique en direct au départ de Nice. Et Iberia se voit contrainte d'améliorer progressivement son offre face à l'arrivée progressive des low-cost sur la péninsule ibérique.
Venise est à nouveau accessible grâce à Air Dolomiti mais hélas avec un vol hebdomadaire. Et Catane sera desservie par Blu Express deux fois par semaine. On surveille l’évolution d’Alitalia car les villes italiennes constituent un gros potentiel de trafic pour Nice ne serait ce que par la présence dur la Côte d’azur d’une importante communauté transalpine.
Nice est d’ailleurs un aéroport transfrontalier qui dessert Monaco et l’Italie voisine (Ligurie). Nouvelle destination et nouvelle compagnie, Air Baltic un low cost de Lettonie propose Riga(3 vols hebdos). A noter le retour d’Air France, avec Cityjet sur Nice-Genève (quotidien) actuellement exploitée par Easyjet et Flvbaboo.
C’est une ligne à forte contribution. Parmi les autres nouveautés figurent Belfast ( 2 hebdos) avec Aer Lingus, East Midlands(3 hebdos) avec Bmi Baby, Edimbourg (3 hebdos) par Easyjet , Jersey (1 hebdo) par FlyBe, London City par British Airways(2 quotidiens) qui vient concurrencer le quotidien mis en service par Air France en 2007 avec Cityjet. Malmo (2 hebdos) par Sterling, Stockholm (4 hebdos) par Flynordic, Stuggart (2 hebdos) par Lufthansa, Tozeur (2 hebdos) par Tunisair. »
TourMaG.com - Quelles sont les pertes de lignes ?
D.E. - « Milan, car la compagnie Alitatia fait face à de très graves contraintes financières. Alpi Eagles qui desservait Naples, a eu sa licence de vol suspendue par les autorités civiles italiennes. Easyjet arrête la desserte de la base de Dortmund jugée peu rentable.
Israir cesse, sans raison économique apparente si ce n’est de disponibilité d’appareil, la ligne Nice Tel Aviv. SkyEurope arrête la ligne Nice Budapest et Malmoe Aviation ne dessert plus Nice (lignes reprises par Sterling) Enfin BMI British Midland n’atterrit plus à Nice. »
D.E. - « Milan, car la compagnie Alitatia fait face à de très graves contraintes financières. Alpi Eagles qui desservait Naples, a eu sa licence de vol suspendue par les autorités civiles italiennes. Easyjet arrête la desserte de la base de Dortmund jugée peu rentable.
Israir cesse, sans raison économique apparente si ce n’est de disponibilité d’appareil, la ligne Nice Tel Aviv. SkyEurope arrête la ligne Nice Budapest et Malmoe Aviation ne dessert plus Nice (lignes reprises par Sterling) Enfin BMI British Midland n’atterrit plus à Nice. »
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