Air France : la révolution de l'air en butte aux problèmes terre à terre...

L'avantage d'être imparfait c'est que l'on peut se perfectionner. C'est justement le cas du hub d'Air France à CDG et la compagnie fait savoir qu'elle ne lésine pas sur les efforts pour réaliser la plus belle plate-forme de correspondance d'Europe.

"La stratégie de correspondance est au coeur de la stratégie d'Air France", se plaît à rappeler Jean-Cyril Spinetta, son président. Une bonne partie des éléments qui feront cette belle composition est toujours dans les cartons.

En fait, il faudra attendre jusqu'en 2012 pour que l'infrastructure soit totalement opérationnelle. Mais les passagers qui utilisent le S3 du terminal E ont déjà une bonne idée des merveilles à venir. L'ouverture du S3 en juin dernier a surtout permis de réduire le nombre d'avions du terminal E positionnés au large, 17 % aujourd'hui.

Ce nombre sera encore réduit en 2008 avec la réouverture de la jetée du terminal E (fermée après l'effondrement que l'on sait).

Mais, "pour faire du sol l'un des moments privilégiés du voyages aérien", l'infrastructure seule ne suffit pas. La compagnie développe un certain nombre de projets technologiques permettant d'alléger "le parcours du combattant" du passager.

Après la mise en place de l'enregistrement sur internet, la compagnie va expérimenter une première mondiale, le "hubway".

Développée par une entreprise suisse, cette carte comportant des éléments biométriques permettant la reconnaissance de la personne, ainsi qu'une possibilité d'imprimer les itinéraires et même la location de voitures ou d'hôtel.

Hubway sera utilisé sur la ligne Paris-Amsterdam au début de l'année prochaine.
Puis la carte sera ouverte aux passagers qui devront s'enregistrer avant de pouvoir en bénéficier.
Elle permettra aussi de passer les inspections filtrages.

Autant de développements qui faciliteront la vie des passagers. Mais le gain de temps véritable ne sera possible que lorsque hubway se combinera avec le système de fast lane que prépare le ministère de l'Intérieur. Pour l'instant, sa date de mise en place n'est pas connue.

Autre point d'achoppement, le contrôle de la police.
Air France a beau affirmer que son travail se fait en coordination avec ADP et la Police, mais tant qu'il n'y aura que deux policiers sur 18 guérites pour accueillir les passagers d'un 747, la perfection ne sera pas atteinte...

Après la réservation, l'e-ticket, l'impression de la carte d'embarquement à domicile et l'enregistrement sur le portable, Air France continue à dérouler son (e)volution numérique. Mais la Compagnie n'a pas l'intention de s'arrêter en si bon chemin...

Imprimer son trajet de correspondance sur le Hub

Courant septembre, sur www.airfrance.com, les clients d’Air France-KLM (*) en correspondance à Paris-Charles de Gaulle 2 pourront imprimer un plan de l’aéroport indiquant le trajet qu’ils devront effectuer entre les différents terminaux.
A ces informations disponibles en 5 langues dans un premier temps (anglais, allemand, français, italien et espagnol) s’ajouteront des détails sur les différentes facilités de transport et les services disponibles sur le parcours.
* service également disponible avec les compagnies du groupe Air France (incluant Brit Air, Régional, City Jet) et 23 compagnies avec lesquelles Air France est en partage de code de/vers CDG2.

Télécharger sur son portable les bonnes adresses de la destination

Dans les salons de Paris-Charles de Gaulle, Orly, Rome, Genève (en projet, New York et Tokyo), ainsi que dans ses agences à Nice et Cannes, Air France permet aux passagers de télécharger sur leur téléphone portable un mini-guide pratique sur 10 destinations.

Il suffit à l’utilisateur de s’approcher des relais « Mobizone » pour recevoir un message lui proposant de télécharger les contenus par Bluetooth®. En acceptant le message, celui-ci reçoit automatiquement les contenus multimédiaavec un restaurant à la mode, un endroit branché où sortir, un magasin pour initiés, ou un lieu incontournable à ne pas manquer. 54 000 connections ont déjà été enregistrées depuis avril 2007, date de démarrage de l'expérience.

Enfin, l'expérimentation d'étiquettes à puce sur les bagages sur le Paris-Amsterdam et Paris-Tokyo/Narita, au moyen de la technologie RFID pourrait donner lieu à terme à de nouveaux services tels l’information en temps réel de la livraison du bagage sur les carrousels d’arrivée, par l’envoi de SMS à son heureux propriétaire.

Passer le poste d’inspection filtrage sans attente mais aussi embarquer au moment souhaité ? Vous l'avez rêvé, Air France propose de le faire en fin d'année et avant-première mondiale pour les clients volontaires empruntant fréquemment la ligne Paris-Amsterdam (terminal F1).

Voici comment ça marche :

1. Les clients volontaires recevront tout d’abord une carte personnelle « smartboarding® » lors d’une inscription en quelques minutes au cours de laquelle les empreintes de leurs index seront encodées dans la puce de la carte.
2. Lors de leur voyage, cette carte leur permettra d’éviter toute attente au filtre de sécurité grâce à un coupe-file qui leur sera réservé et auquel ils accèderont en introduisant leur carte dans une borne.
3. Cette borne imprimera automatiquement la carte d’embarquement au verso de la carte.
4. Ensuite, ils auront la possibilité de choisir le moment de leur embarquement grâce à un portique automatique qui réalisera un test biométrique en captant l’empreinte de leur index, puis en la comparant avec celle mémorisée dans leur carte. Si ce test est positif, le portique s’ouvrira et les clients pourront accéder à l’avion où ils montreront à l’équipage le verso de leur carte, comme avec une carte d’embarquement classique.
5. Capable de contenir d’autres applications dans sa puce, la carte « smartboarding® » pourra ultérieurement être utilisée pour d’autres usages comme par exemple, le démarrage de sa
voiture de location ou l’accès sécurisé à sa chambre d’hôtel.