Yvan Hervé, DGA de Twin Jet, entouré d'une partie de son équipe, est venu présenter l'ouverture de la ligne Marseille-Milan, dans la cité phocéenne - DR : A..B.
Bénéficiaire depuis sa création en 2001, Twin Jet poursuit sa stratégie faite d’opportunités, en se positionnant sur des lignes sans (ou avec peu de) concurrence.
Le premier transporteur européen en BeechCraft 1900 D (19 sièges) le prouve encore une fois en relançant la ligne Marseille-Milan dès le 14 octobre 2013.
Ouverte une première fois en juin 2009, ses dirigeants avaient été contraints de la suspendre en octobre 2011, face à l’arrivée de deux poids lourds, que sont Air France et Ryanair.
Peu à peu délaissée par les « gros » transporteurs, elle est désormais uniquement desservie par Air Corsica, à raison d’une fréquence par jour.
« Nous relançons donc la ligne, annonçait mardi 8 octobre 2013, Yvan Hervé, DG adjoint aux Affaires Commerciales de Twin Jet, avec deux vols quotidiens, l’un tôt le matin, l’autre en soirée, afin de permettre aux passagers de faire l’aller-retour dans la journée. »
Le vendredi, une seule liaison est assurée le soir, les voyageurs d’affaires se déplaçant très peu le vendredi matin.
Le premier transporteur européen en BeechCraft 1900 D (19 sièges) le prouve encore une fois en relançant la ligne Marseille-Milan dès le 14 octobre 2013.
Ouverte une première fois en juin 2009, ses dirigeants avaient été contraints de la suspendre en octobre 2011, face à l’arrivée de deux poids lourds, que sont Air France et Ryanair.
Peu à peu délaissée par les « gros » transporteurs, elle est désormais uniquement desservie par Air Corsica, à raison d’une fréquence par jour.
« Nous relançons donc la ligne, annonçait mardi 8 octobre 2013, Yvan Hervé, DG adjoint aux Affaires Commerciales de Twin Jet, avec deux vols quotidiens, l’un tôt le matin, l’autre en soirée, afin de permettre aux passagers de faire l’aller-retour dans la journée. »
Le vendredi, une seule liaison est assurée le soir, les voyageurs d’affaires se déplaçant très peu le vendredi matin.
Des opportunités après la restructuration d'Air France
Si les voyageurs business représentent 80% de la clientèle de la compagnie aixoise, ses dirigeants n’en oublient pas pour autant le segment loisirs.
« Sur l’axe Marseille-Milan, nous étudions la possibilité d’assurer une liaison le dimanche », précise Yvan Hervé.
La compagnie table sur 11 000 passagers par an au minimum sur la ligne.
Côté tarifs, les billets varient de 200€ TTC pour toute réservation jusqu’à J-30 à 764€ en plein tarif. Pour les abonnés, le prix se monte à 633€.
Les passagers, qui embarqueront du Hall 4 de l’aéroport Marseille Provence, ou de Milan, pourront bénéficier d’un accès prioritaire, via une file dédiée.
La compagnie étant partenaire d’Air France, donc membre de l’alliance Skyteam, les clients pourront aussi cumuler des Miles, jusqu’à 1000 par vol jusqu’au 24 novembre 2013, au lieu des 500 habituels.
Quant aux autres projets, pour l’instant rien de concret n’est en cours.
« Nous devrions réaliser un chiffre d’affaires consolidé d’environ 23 millions d’euros en 2013 », ajoute Yvan Hervé. Un montant quasi identique à celui de 2012.
« Pour l’instant, nous nous contentons de consolider notre activité. Il est vrai que nous pourrions acheter un nouvel appareil, ou ouvrir de nouvelles destinations, notamment entre l’Espagne et Marseille. Mais il n’y a aucun projet de ce genre dans l’immédiat. »
La compagnie est également attentive au rapprochement des compagnies Air France, Hop ! et Transavia, notamment le futur programme de l’été 2014.
« Ce programme estival reflètera le paysage du transport aérien régional. Nous verrons ensuite quelles opportunités s’offrent à nous, sur des lignes qui ne nécessitent pas de positionner des avions de 50-70 sièges.
Dans tous les cas je reste optimiste, car je pense qu’avec cette restructuration, de nouvelles routes pourront être à nouveau ouvertes sur l’Hexagone ».
« Sur l’axe Marseille-Milan, nous étudions la possibilité d’assurer une liaison le dimanche », précise Yvan Hervé.
La compagnie table sur 11 000 passagers par an au minimum sur la ligne.
Côté tarifs, les billets varient de 200€ TTC pour toute réservation jusqu’à J-30 à 764€ en plein tarif. Pour les abonnés, le prix se monte à 633€.
Les passagers, qui embarqueront du Hall 4 de l’aéroport Marseille Provence, ou de Milan, pourront bénéficier d’un accès prioritaire, via une file dédiée.
La compagnie étant partenaire d’Air France, donc membre de l’alliance Skyteam, les clients pourront aussi cumuler des Miles, jusqu’à 1000 par vol jusqu’au 24 novembre 2013, au lieu des 500 habituels.
Quant aux autres projets, pour l’instant rien de concret n’est en cours.
« Nous devrions réaliser un chiffre d’affaires consolidé d’environ 23 millions d’euros en 2013 », ajoute Yvan Hervé. Un montant quasi identique à celui de 2012.
« Pour l’instant, nous nous contentons de consolider notre activité. Il est vrai que nous pourrions acheter un nouvel appareil, ou ouvrir de nouvelles destinations, notamment entre l’Espagne et Marseille. Mais il n’y a aucun projet de ce genre dans l’immédiat. »
La compagnie est également attentive au rapprochement des compagnies Air France, Hop ! et Transavia, notamment le futur programme de l’été 2014.
« Ce programme estival reflètera le paysage du transport aérien régional. Nous verrons ensuite quelles opportunités s’offrent à nous, sur des lignes qui ne nécessitent pas de positionner des avions de 50-70 sièges.
Dans tous les cas je reste optimiste, car je pense qu’avec cette restructuration, de nouvelles routes pourront être à nouveau ouvertes sur l’Hexagone ».
Twin Jet en quelques chiffres
- 62 000 passagers transportés en 2012
- Chiffre d’affaires consolidé en 2012 : 23 M€
- Répartition du trafic : 70% lignes régulières, 15% charters, 15% transport sanitaire
- 80 salariés
- Flotte de 19 BeechCraft 1900 D (19 places + 1 personnel commercial de bord)
- 14 lignes, 14 destinations et 6 bases en France
- 75 à 80% des ventes réalisées par les agences de voyages
- La compagnie est disponible sur Amadeus, Sabre, Galiléo et Worldspan
- Chiffre d’affaires consolidé en 2012 : 23 M€
- Répartition du trafic : 70% lignes régulières, 15% charters, 15% transport sanitaire
- 80 salariés
- Flotte de 19 BeechCraft 1900 D (19 places + 1 personnel commercial de bord)
- 14 lignes, 14 destinations et 6 bases en France
- 75 à 80% des ventes réalisées par les agences de voyages
- La compagnie est disponible sur Amadeus, Sabre, Galiléo et Worldspan
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
