La ligne est exploitée cette année par un Boeing 767-400ER comportant 40 sièges-lits en classe Affaires, 28 en Premium et 178 en Economie - Photo DR
TourMaG.com - Quelles nouveautés pour ce vol Nice-New York JFK ?
Béatrice de Rotalier : "Contrairement aux années précédentes, durant lesquelles le vol n’était assuré que sur une fréquence de 4 à 5 vols hebdomadaires avant de passer en quotidien vers juin 2012, le vol est désormais quotidien dès sa remise en service depuis le 25 mars 2012 et cela jusqu’en octobre.
Ensuite il reprendra son rythme de 4 à 5 vols hebdomadaires pour la saison hiver.
La ligne est exploitée cette année par un Boeing 767-400ER comportant 40 sièges-lits en classe Affaires, 28 en Premium et 178 en Economie.
C’est une ligne importante pour la compagnie.
Delta la considère même comme une des meilleures en termes de rentabilité sur l’Atlantique Nord. Son taux de remplissage atteint 80 % avec autant d’Américains que de Français mais aussi d’autres nationalités dont des Britanniques ou des Italiens.
Pour nos passagers la nouveauté sur notre B 767-400ER sera en classe économique un siège confort avec un intervalle de 10 cm de plus et une inclinaison possible à 50 %. Pour en bénéficier il faut payer un supplément d’environ 80 dollars."
TM.com - Quelles sont les perspectives de trafic pour 2012 sur cette ligne ?
B.d.R : "C’est très difficile d’établir des prévisions car l’économie est toujours incertaine et les périodes électorales des deux côtés de l’Atlantique sont celles d’un certain attentisme de la clientèle notamment affaires.
Toutefois, on reste optimiste. On devrait accroître le nombre de passagers transportés ne serait-ce que par l’allongement de la période de l’année durant laquelle on assure un vol quotidien et par la capacité accrue en sièges du B 767-400. En 2011 notre trafic a progressé de 3 % pour atteindre plus de 109.000 passagers."
Béatrice de Rotalier : "Contrairement aux années précédentes, durant lesquelles le vol n’était assuré que sur une fréquence de 4 à 5 vols hebdomadaires avant de passer en quotidien vers juin 2012, le vol est désormais quotidien dès sa remise en service depuis le 25 mars 2012 et cela jusqu’en octobre.
Ensuite il reprendra son rythme de 4 à 5 vols hebdomadaires pour la saison hiver.
La ligne est exploitée cette année par un Boeing 767-400ER comportant 40 sièges-lits en classe Affaires, 28 en Premium et 178 en Economie.
C’est une ligne importante pour la compagnie.
Delta la considère même comme une des meilleures en termes de rentabilité sur l’Atlantique Nord. Son taux de remplissage atteint 80 % avec autant d’Américains que de Français mais aussi d’autres nationalités dont des Britanniques ou des Italiens.
Pour nos passagers la nouveauté sur notre B 767-400ER sera en classe économique un siège confort avec un intervalle de 10 cm de plus et une inclinaison possible à 50 %. Pour en bénéficier il faut payer un supplément d’environ 80 dollars."
TM.com - Quelles sont les perspectives de trafic pour 2012 sur cette ligne ?
B.d.R : "C’est très difficile d’établir des prévisions car l’économie est toujours incertaine et les périodes électorales des deux côtés de l’Atlantique sont celles d’un certain attentisme de la clientèle notamment affaires.
Toutefois, on reste optimiste. On devrait accroître le nombre de passagers transportés ne serait-ce que par l’allongement de la période de l’année durant laquelle on assure un vol quotidien et par la capacité accrue en sièges du B 767-400. En 2011 notre trafic a progressé de 3 % pour atteindre plus de 109.000 passagers."
Plan général d'économie
Beatrice de Rotalier est la directrice commerciale de Delta Airlines en France - Photo DR
TM.com - Pourquoi alors avoir interrompu la liaison de janvier à mars ?
B.d.R : "Comme vous le savez la compagnie doit mettre en place un plan général d’économies. Sur cette période le trafic ente la Côte d’Azur et les Etats Unis est plus faible.
On l’a donc suspendu comme d’ailleurs bon nombre d’autres lignes vers l’Europe.
Mais la reprise en quotidien marque notre volonté de maintenir voire de développer la ligne.
Elle permet aux azuréens de rejoindre bon nombre de villes américaines via le hub de NY JFK dont Los Angeles, Miami, Las Vegas et San Francisco.
A ce propos notre partenariat code share avec Air France a permis d’assurer le maintien d’une liaison via les vols AF assurés au départ de CDG.
A l’inverse la mise en place de la base Air France à Nice peut être intéressante pour permettre certaines correspondances sur des destinations comme Athènes ou Tel Aviv.
Nous avons ainsi des passagers qui ont d’ailleurs programmé d’emprunter le New York Nice de Delta puis les vols Nice Tel Aviv d’AF. Des correspondances sont toujours possibles avec AF à Nice et encore plus avec la base."
TM.com - Départ de Nice chaque jour à 14h10 pour arriver à 17h25 Départ New York à 20h00 pour atterrir le lendemain à 10h25.
R.d.B : "Selon le service statistique de l’aéroport Nice Côte d’Azur le trafic entre les Etats Unis et Nice est équivalent au double de celui drainé par Delta au départ de Nice.
Une grande partie de ce trafic transite via les autres hubs (Londres, Amsterdam, Francfort, Munich, Dublin et bien sûr CDG). Les plus importants flux de passagers entre Nice et les Etats Unis sont sur San Francisco, Miami, Los Angeles ou Las Vegas."
B.d.R : "Comme vous le savez la compagnie doit mettre en place un plan général d’économies. Sur cette période le trafic ente la Côte d’Azur et les Etats Unis est plus faible.
On l’a donc suspendu comme d’ailleurs bon nombre d’autres lignes vers l’Europe.
Mais la reprise en quotidien marque notre volonté de maintenir voire de développer la ligne.
Elle permet aux azuréens de rejoindre bon nombre de villes américaines via le hub de NY JFK dont Los Angeles, Miami, Las Vegas et San Francisco.
A ce propos notre partenariat code share avec Air France a permis d’assurer le maintien d’une liaison via les vols AF assurés au départ de CDG.
A l’inverse la mise en place de la base Air France à Nice peut être intéressante pour permettre certaines correspondances sur des destinations comme Athènes ou Tel Aviv.
Nous avons ainsi des passagers qui ont d’ailleurs programmé d’emprunter le New York Nice de Delta puis les vols Nice Tel Aviv d’AF. Des correspondances sont toujours possibles avec AF à Nice et encore plus avec la base."
TM.com - Départ de Nice chaque jour à 14h10 pour arriver à 17h25 Départ New York à 20h00 pour atterrir le lendemain à 10h25.
R.d.B : "Selon le service statistique de l’aéroport Nice Côte d’Azur le trafic entre les Etats Unis et Nice est équivalent au double de celui drainé par Delta au départ de Nice.
Une grande partie de ce trafic transite via les autres hubs (Londres, Amsterdam, Francfort, Munich, Dublin et bien sûr CDG). Les plus importants flux de passagers entre Nice et les Etats Unis sont sur San Francisco, Miami, Los Angeles ou Las Vegas."
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
