Un pilote chez Air France vole 585 heures par an contre 840 pour un pilote de Lufthansa. Quant au salaire moyen brut, chez Air France on constate un 14 000€ mensuel contre 9 165€ mensuels chez Lufthansa ! On peut comprendre que les Allemands soient un peu envieux de leurs potes français - DR
Et il n’est pas question ici de faire l’apologie de la compagnie allemande.
Lufthansa, comme son homologue Air France, a longtemps vécu, elle aussi, dans une arrogance et une superbe, méprisant l’arrivée des compagnies du Golfe et bien entendu celle des low cost !
En revanche, ce qui n’a pas changé, c’est bien l’attitude des pilotes, lesquels, comme leurs homologues français, n’arrivent pas à se défaire de leurs coutumes anciennes et surannées.
Et la lutte continue depuis 2014, entre direction et syndicat, avec bien évidemment pour conséquences, des grèves à répétition et des centaines de millions d'euros de pertes…
Faut dire que chez les Allemands, c’est un peu comme chez nous : la direction veut trouver une productivité supérieure, en modifiant pour ses futurs pilotes, les conventions collectives de la compagnie « mère » et en leur proposant des conventions moins attirantes, issues de ses filiales low cost.
Lufthansa, comme son homologue Air France, a longtemps vécu, elle aussi, dans une arrogance et une superbe, méprisant l’arrivée des compagnies du Golfe et bien entendu celle des low cost !
En revanche, ce qui n’a pas changé, c’est bien l’attitude des pilotes, lesquels, comme leurs homologues français, n’arrivent pas à se défaire de leurs coutumes anciennes et surannées.
Et la lutte continue depuis 2014, entre direction et syndicat, avec bien évidemment pour conséquences, des grèves à répétition et des centaines de millions d'euros de pertes…
Faut dire que chez les Allemands, c’est un peu comme chez nous : la direction veut trouver une productivité supérieure, en modifiant pour ses futurs pilotes, les conventions collectives de la compagnie « mère » et en leur proposant des conventions moins attirantes, issues de ses filiales low cost.
En outre, comme chez les Allemands on ne fait pas les choses à moitié, les questions salariales ont longtemps agité la compagnie.
Mais, ce qui est absolument impensable chez nous, les Germains ont malgré tout conscience que le conflit « violent » n’est pas nécessairement profitable.
D’ailleurs, à part la compagnie aérienne « nationale », on n’entend pas souvent parler de grèves dures en Allemagne.
Quelques mouvements d’humeurs, souvent justifiés, mais généralement, syndicats et direction se mettent autour d’une table et discutent. Avec généralement à l’arrivée, un accord relativement juste pour les deux parties.
Et, dans l’ensemble, ça marche plutôt pas mal. Si l’on considère la situation économique de l’Allemagne et celle de la France, y’a pas trop photo…
Même chez Lufthansa d’ailleurs, le syndicat de pilotes (il n’en n’ont qu’un, le Vereinigung Cockpit ou VC, ben oui, j’y peux rien et pas de remarque triviale) accepte quand même de discuter.
A tel point que chaque fois qu’un problème surgit, on fait appel à un médiateur et que chaque partie écoute.
Mais, ce qui est absolument impensable chez nous, les Germains ont malgré tout conscience que le conflit « violent » n’est pas nécessairement profitable.
D’ailleurs, à part la compagnie aérienne « nationale », on n’entend pas souvent parler de grèves dures en Allemagne.
Quelques mouvements d’humeurs, souvent justifiés, mais généralement, syndicats et direction se mettent autour d’une table et discutent. Avec généralement à l’arrivée, un accord relativement juste pour les deux parties.
Et, dans l’ensemble, ça marche plutôt pas mal. Si l’on considère la situation économique de l’Allemagne et celle de la France, y’a pas trop photo…
Même chez Lufthansa d’ailleurs, le syndicat de pilotes (il n’en n’ont qu’un, le Vereinigung Cockpit ou VC, ben oui, j’y peux rien et pas de remarque triviale) accepte quand même de discuter.
A tel point que chaque fois qu’un problème surgit, on fait appel à un médiateur et que chaque partie écoute.
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Souvent, et c’est le cas pour la question des salaires des pilotes Lufthansa, un accord est signé suivant les recommandations de ce même médiateur.
Ce qui s’est produit récemment en ce qui concerne la question salariale soulevée par les pilotes !
Certes, tout ceci n’est qu’une première étape, Lufthansa et ses syndicats préférant aborder les questions séparément.
Et que, bien entendu, malgré la bonne volonté de VC, l’accord devra être soumis au vote des adhérents… En attendant de passer au problème suivant.
Du coup, l’action de la compagnie germaine a repris du poil de la bête, ce qui est une bonne chose.
Ce qui permet aussi de cerner entre les pilotes de ces deux compagnies des différences fondamentales qui me font sérieusement douter de la pérennité d’Air France.
Par exemple, si j’en crois mon confrère du Figaro, un pilote chez Air France vole 585 heures par an contre 840 pour un pilote de Lufthansa (source Datawrapper).
Quant au salaire moyen brut, chez Air France on constate un 14 000€ mensuel contre 9 165€ mensuels chez Lufthansa ! On peut comprendre que les Allemands soient un peu envieux de leurs potes français.
Et puis, juste pour rire, chez Lufthansa, on tente aussi de faire des économies auprès des agences de voyages qui utilisent les GDS...
Ce qui s’est produit récemment en ce qui concerne la question salariale soulevée par les pilotes !
Certes, tout ceci n’est qu’une première étape, Lufthansa et ses syndicats préférant aborder les questions séparément.
Et que, bien entendu, malgré la bonne volonté de VC, l’accord devra être soumis au vote des adhérents… En attendant de passer au problème suivant.
Du coup, l’action de la compagnie germaine a repris du poil de la bête, ce qui est une bonne chose.
Ce qui permet aussi de cerner entre les pilotes de ces deux compagnies des différences fondamentales qui me font sérieusement douter de la pérennité d’Air France.
Par exemple, si j’en crois mon confrère du Figaro, un pilote chez Air France vole 585 heures par an contre 840 pour un pilote de Lufthansa (source Datawrapper).
Quant au salaire moyen brut, chez Air France on constate un 14 000€ mensuel contre 9 165€ mensuels chez Lufthansa ! On peut comprendre que les Allemands soient un peu envieux de leurs potes français.
Et puis, juste pour rire, chez Lufthansa, on tente aussi de faire des économies auprès des agences de voyages qui utilisent les GDS...
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